挖掘歷史
航空愛好者是一個不同的品種。 在2002年的複活節，我不是在教堂裡，而是在菲尼克斯郊外的固特異機場的飛機飛機上和一些同伴一起出去玩。 Boneyards是舊飛機在他們的使用壽命已經過去之後的設施。 它們傾向於在亞利桑那州和加利福尼亞州等地的干燥氣候下使飛機不生鏽。
那一天，我們看到了由美國郵政服務公司運營的一批波音727飛機，以及一些美國老舊的美國航空/波音737飛機甚至美國聯合航空公司的波音777飛機 。 以下是航空公司收集AirwaysNews.com（一個信息豐富的新聞和航空歷史網站）的照片。
08年1月
康維爾880
照片由AirwaysNews.com提供 這架Convair 880是來自TWA， 達美航空和東北航空的艦隊的14架機身之一。 在二十世紀八十年代初期，他們最終進入了加利福尼亞莫哈韋沙漠的飛機場，這是一個受歡迎的飛機最終安息之地。 他們的發動機被拆除並轉換成在石油平台上使用。 部件和破損的機身售價在15,000至25,000美元之間。
08年2月
波音747
照片由AirwaysNews.com提供 這些波音747飛機停在俄克拉荷馬州以南75英里的俄克拉荷馬州阿德莫爾。 前面的人是曾經與泛美一起服役的前聯合747SP的剩餘部分。 在背景中是載體的原始747-100之一。 2014年6月28日，波音向德國漢莎航空公司交付了第1,500架747飛機。
08年3月
波音707
照片由AirwaysNews.com提供 Davis-Monthan空軍基地Boneyard位於亞利桑那州圖森市。 它主要是軍用飛機。 我有機會在2002年參觀龐大的Boneyard，這非常棒。 但也有一些商用飛機停在那裡，包括報廢的埃爾波音707 。 50年代推出的707飛機被認為是推出飛機時代的飛機。 波音在1957年至1994年間生產了856型。
08年04月04日
L-1011
照片由AirwaysNews.com提供 經過28年的服務後，達美航空於2001年將其退役的洛克希德L-1011在加利福尼亞莫哈韋沙漠和加利福尼亞維克多維爾之間分離。 這家位於亞特蘭大的航空公司的三星機隊是從東方航空公司購買的。 這些飛機截至2011年全部報廢。洛克希德在1984年拉動該項目之前建造了250個型號。一個有趣的消息是：電視節目“失落”使用舊型Delta L-1011的部件用於墜毀現場，海洋飛行815的後果。
08年05月05日
波音767-200
照片由AirwaysNews.com提供 道格斯科金斯航空公司在2007年的一次地面運行中發動機爆炸後報廢了這架美國航空公司的波音767-200飛機。該飛機建於1908年代中期，被徹底剔除並報廢。 該公司削減了客機和恢復並挽救了顯示屏和娛樂設備的駕駛艙，包括電視節目“泛美”。 他也是探索頻道紀錄片“Scrapping Airplane Giants”的幕後推手。
08年06月
道格拉斯DC-3
照片由AirwaysNews.com提供 長榮航空公司位於亞利桑那州的馬拉納，是飛機博物館的聖地，以其高安全性和無人參觀政策而聞名。 這是美國聯合航空公司道格拉斯DC-3的照片，名為“Mainline Reno”。 DC-3創建於1934年，以滿足美國航空總裁CR史密斯的願望。 他想要一架可以搭載過夜旅客的飛機。 製造商在1942年生產結束前建造了607型。
08年7月
麥克唐納道格拉斯DC-9
照片由AirwaysNews.com提供 靠近邁阿密的奧帕洛卡機場有一些飛機報廢行動。 隨著主要飛機維護檢查的到期，位於亞特蘭大的Air Tran公司退役了其DC-9-30飛機。 舊的飛機被新的波音717替代。 該航母的大部分DC-9都是前東和三角洲。
08年08月
波音737-200
照片由AirwaysNews.com提供 加拿大航空於2004年淘汰了波音737-200機隊，而西南航空於2005年1月退役了其最後的737-200飛機.737於1965年發射升空，並於2012年7月成為有史以來首次超越商用噴氣式飛機10,000個訂單。 這兩種機型都結束於莫哈韋沙漠的飛機，它幾乎代表了所有現代商用飛機。 飛機在道路上可見，但不允許私人攝影之旅。