開始Jet時代
總部位於西雅圖的波音公司的歷史可追溯到1916年，這是賴特兄弟第一次歷史性飛行僅僅13年，使其成為航空業早期的先驅之一。 點擊此處查看競爭對手空客的文章。
波音民用飛機在世界各地建造了10,000多架客機和貨機。 其總部位於華盛頓州普吉特海灣地區，但製造商有三個主要生產設施：華盛頓州埃弗雷特，華盛頓州蘭頓和南卡羅來納州北查爾斯頓。
據波音公司稱，埃弗里特工廠是世界上最大的製造工廠。 它最初建於1967年，生產747架巨型噴氣式飛機，現在在一座建築物中建造747,767,777和787號，佔地近100英畝，建築面積達4.72億立方英尺。
倫頓是老牌波音737工廠的所在地。 在這裡建造了11,600多架商用飛機（707,727,737和757）。 該工廠擁有110萬平方英尺的工廠空間，這使得波音公司每個月可以建造42,737個工廠。
查爾斯頓是波音公司第二座787 Dreamliner工廠的所在地，該工廠於2011年開業。該工廠還製造，組裝和安裝787的各個部分。
歷史
這篇文章將跳到波音公司開發商用噴氣式飛機的歷史。 1952年發射的英國製造的德哈維蘭彗星發生災難性事故後，噴氣時代幾乎結束。
但波音總裁威廉艾倫和他的管理層據說已經“打賭公司”的遠景是商業航空的未來是噴氣式飛機。
1952年，董事會批准了公司自己的資金1600萬美元，用於開發先驅367-80，綽號為“Dash 80”.Dash 80原型導致了四發動機商用707噴氣式飛機和軍用KC-135加油機。 在短短的兩年時間裡，707推出了商用飛機時代。
波音為不同客戶定制設計的707款車型，包括為澳大利亞的澳航製造特殊的遠程模型，並為Braniff的南美洲高空航線安裝更大的發動機。 波音在1957年至1994年間的所有版本中交付了856型707型; 其中725個是在1957年至1978年間交付的，用於商業用途。
接下來是波音公司於1960年12月推出的三引擎727飛機。它是第一架打破1,000銷售大關的商用飛機，但它起初是一個冒險主張，旨在服務跑道較短的較小機場由707年。
波音公司從發起客戶美國聯合航空公司和東方航空公司推出了727個，每個訂單有40個訂單。 727有著與眾不同的外觀，它的藍色T形尾翼和後置發動機的三重尾翼。
第一架727飛機於1962年11月27日首飛。然而，在首次飛行時，訂單仍低於預計的盈虧平衡點200.原本波音計劃建造250架飛機。 然而，它們很受歡迎（特別是在1967年推出更大的727-200型號，運載到189名乘客之後），總共有1,832個型號在製造商的Renton，Wash工廠生產。
1965年，波音公司宣布推出新型商用雙噴氣發動機737. 1967年1月17日，在製造商湯普森工廠內舉行的儀式上，第一台737飛機被引入世界。 慶祝活動包括代表已訂購新飛機的17家航空公司的空姐洗禮，其中包括德國漢莎航空公司和美國聯合航空公司。
1967年12月28日，漢莎航空在波音飛機場舉行了儀式，交付了第一架生產737-100型號的飛機。 第二天，訂購737的第一家國內客戶美國聯合航空公司接收了首批737-200飛機。 到1987年，737是商業史上最有序的飛機。 在2012年7月，737成為有史以來第一架商用噴氣式飛機，超過10,000個訂單。
1965年發射的四發747型大型噴氣式飛機 - 世界上最大的民用飛機。
1966年4月，泛美航空公司訂購了25架747-100型飛機，成為該型飛機的首發客戶，並在飛機設計中發揮了關鍵作用。
創建巨型噴氣式飛機的動機來自票價的減少，空中客運量的激增以及日益擁擠的天空。 1990年，兩架747-200B改裝成空軍一號，取代了近30年來擔任總統飛機的VC-137（707）。
747-400於1988年推出，並於2000年末推出。2005年11月，波音公司推出了747-8系列 - 747-8洲際客機和747-8貨機。 乘客版本波音747-8洲際航線為400至500個座位的市場提供服務，並於2011年3月20日首航。漢莎航空公司啟動2012年4月25日第一家洲際航空公司的交付。
2014年6月28日，波音公司交付了第1500架747飛機從生產線下線到德國漢堡的漢莎航空公司。 747是歷史上第一架達到1,500里程碑的寬體飛機。
截至2016年10月31日，波音已交付617架飛機，並有457個淨訂單，積壓5,635台。
歷史由波音提供。