航空公司的員工和他們的家庭總是飛免費嗎?

Joe Cortez編輯; 2018年2月27日

如果你認識一個為航空公司工作的人,你可能已經聽到他們談論他們的航班利益。 為航空公司工作的一項津貼是“免費”前往承運人或其合作夥伴飛往任何地方的旅行,但有許多條件。

航空公司員工真的可以免費旅行嗎?

要清楚的最重要的一點是,除非他們上班上班,否則航空公司員工為他們的旅行付錢。

儘管他們可能不負責支付您通常支付的機票費用,但他們有責任支付機票上的稅費。

航空旅行的員工被稱為“非收入乘客”。 換句話說,承運人沒有從他們身上賺錢,所以他們優先於最低收入的收入乘客(包括乘坐獎勵機票的乘客)。 大多數航空公司的員工也在等候,所以他們不知道是否要在航班上完成任務,直到所有人都登機。 不受歡迎的航線不應該有任何問題,但如果他們乘坐國際航班前往城市,那麼航空公司每天只會服務一次,而且航班已滿,他們將不得不再次嘗試。 如果他們預付了住宿費或旅行費,那麼待機旅行實際上可能會非常昂貴。

即使有它們的好處,僅包括安全費,國際費用和燃油附加費在內的稅費就可以在國際行程中累計達數百美元。

雖然大部分時間他們的總旅行成本較低,但他們幾乎無法自由飛行

對員工來說,好消息是在某些情況下, 任何座位都可能會被搶走。 如果有頭等艙或商務艙座位尚未售出,他們最終可能會坐在那裡與經濟旅行相同的“價格”,或者稍微額外一點。

當然,這並不能保證,甚至乘客使用升級證書或里程移動到下一個客艙也具有更高的優先權。

航空公司員工的朋友和家屬可以免費旅行嗎?

但是,朋友和家人可以參加“非收入乘客”旅行嗎? 每個航空公司對員工的“非收入”客人都有不同的政策和程序,從好友通行證到全面預訂選項。 以下是美國四大航空公司的政策。

美國航空公司好友通行證政策

在美國的四大航空公司中,美國航空公司可能擁有最好的整體旅客旅行收益。 根據美國航空公司和美國航空公司於2014年合併發布通訊 ,他們的“非轉型”計劃涵蓋了超過150萬名現任和前任航空公司僱員,其中包括多達200,000名退休人員。

允許合格的美國航空公司僱員免費搭乘其登記的客人和同伴飛行。 通過“65點計劃”(退休人員年齡加上服務年限必須等於或超過65年)的退休人員也符合“無收入”旅行資格。 希望參加商務課程或以上的旅客必鬚根據行程安排額外的費用。

美國境內優質國內旅行的費用取決於距離,而國際優質客艙旅行則是基於目的地的固定費用。

那些不是父母,配偶或孩子的朋友或同伴呢? 合格的美國航空公司員工每年會獲得16張“好友通行證”,而退休人員則獲得8張。 好友通行證旅客比休假期間的美國員工,其他員工和符合條件的旅客,退休人員和父母的寄宿優先級要低。

達美航空好友通行證政策

與美國人一樣,達美航空的員工也可以將他們的旅行特權延伸到朋友和家人。 但是,它如何應用與達拉斯的同行相比是一種不同的政策。

在為達美航空工作30天成功工作後,員工可以使用免費旅行福利來查看世界。

此外,配偶,19歲以下的輕微受撫養子女(或全日制學生的23歲)和父母也可能會收到減費的旅行。 這不包括所有人:非受撫養的孩子,旅伴,大家庭和客人只能享受折扣優惠。

當在達美通行證上飛行或作為航空公司計劃的一部分時,每個人都會在待機狀態下登機。 如果在所有其他乘客入賬後有空餘房間,則優惠傳單可以登機。 根據員工福利頁面,國內航班是“免費”的,但前往國際目的地需要繳納政府和機場費用。

西南航空公司的哥們通行證政策

即使座位是開放的,西南航空公司的乘客也可以在航班上打開座位,作為其福利套餐的一部分。 但在這家航空公司,旅行“非收入”受到的限制更多。

員工可向其符合條件的家屬提供其西南旅行津貼:配偶,符合條件的受撫養子女19歲或以下(全日制學生24歲)以及父母。 雖然西南航空與其他航空公司達成協議,但“非收入”旅行並不總是免費體驗,因為收費可以根據承運人和目的地而適用。

那哥們通行證呢? 與其他航空公司不同,西南航空的員工必須通過內部識別系統獲得通行證,即“SWAG積分”。 當員工獲得良好的工作認可或參與激勵計劃時,他們可以賺取可以兌換好友通行證,常旅客積分或活動門票的積分。

美聯航夥伴關卡政策

在聯合航空公司,員工仍然可以將好友通行證交給他們的朋友和家人,但范圍非常有限。 根據航空公司的說法,員工及其家屬可以享受旅行特權,包括折扣價格和無限制的待機旅行。

程序實際上是什麼樣子? 空中服務員協會的一份公報簡要介紹了該方案。 員工必須在12月份選擇有資格參加“非收入”旅行的朋友,以便明年。 截止日期過後,沒有朋友可以添加到他們的列表。 員工也可以選擇每年接收12張哥們卡,以便在朋友之間分發。

什麼的傳球在曼聯也很重要。 與員工,退休人員或他們的配偶一起旅行的登記朋友享有最高的寄宿優先權,而那些獨自乘坐朋友通行證的人優先考慮。

我需要了解關於“哥們傳球”的旅行嗎?

因此,如果有空房的話,航空公司員工的朋友可以以便宜的價格飛行 - 這聽起來很划算,對吧? 不幸的是,這不像讓你的航空公司僱用朋友預訂機票, 通過TSA檢查站並休假一樣簡單。

如上所述,夥伴關卡上的傳單是待機列表中最低的乘客。 如果他們的航班快滿了, 他們很有可能不會登上飛機 。 好友通行證乘客通常只能乘坐教練,但政策因航空公司而異。

此外,哥們證傳票被認為是航空公司的代表,不管他們多大年紀。 因此,他們必須遵守嚴格的著裝要求,其中通常包括商務休閒服裝標準。 如果他們不符合這些嚴格的標準,他們可能會被拒絕登機,沒有任何還款來源。

什麼時候是最糟糕的時候嘗試飛行成為“無收入”的乘客?

在高峰時段使用免費或好友通行證旅行是一個可怕的想法,例如:

如果航班被取消,所有被轉移的乘客將被安排在下一班航班上。 如果已滿,他們將會進入非收入乘客的候補名單。 舉個例子:如果一架容納250名乘客的飛機不允許飛行,這可能意味著名單上超過250人 - 儘管這是一個極端的例子。

“非收入”旅行可能是相當有益的,但重要的是要記住,您可能最終不會在當天飛行,或者您可能會滯留在您不打算訪問的城市。 如果發生這種情況,那麼您就可以隨時享用餐飲和酒店客房 - 航空公司根本就無法提供幫助。 在向朋友請求幫助並嘗試作為“無收入”傳單之前,請務必權衡各種情況的利弊。 在某些情況下,支付票款可能會更便宜,而不是通過夥伴關卡飛行。