印度的7個主要機場以及每個機場的期望值

印度的航空旅行近年來以驚人的速度增長。 2017年，印度政府宣布印度已成為全球第三大國內民用航空市場，2016-17年期間印度客運量超過1億人次。 根據最近的預測，到2034年乘客人數預計將達到每年72億。印度還預計到2026年將成為世界上最大的航空市場。

擴張受到機場現代化，低成本航空公司的成功，國內航空公司的外資投資以及對區域連通性的重視。 印度主要機場的大規模升級已經進行，私人公司的投入很大，而且隨著運力的擴大，它們仍在繼續。 印度現在有一些改進，有光澤的新機場航站樓。 以下是對期望的總結。

• 07年1月

  德里英迪拉甘地國際機場

  德里與孟買競爭印度最佳機場的讚譽。 該機場在2006年租用給私人運營商，隨後進行升級。 其全新的國際3號航站樓於2010年開業，機場容量翻番。 然而，低成本的國內運營商仍然離開單獨的終端。 2017年，德里機場處理了635萬乘客，成為亞洲第七繁忙的機場，也是全球20個最繁忙的機場之一。 目前正在進行另一次升級，以進一步擴大機場。 機場的發展包括建造毗鄰的Aerocity酒店區，並有許多新酒店。 它可以方便地到達德里地鐵機場快線列車的候機樓和車站（3號候機樓還有一個車站）。 不幸的是，從十二月到二月，德里機場冬季從霧中受到嚴重影響。 這通常會導致航班延誤和取消。

  • 地點：帕拉姆，市中心以南16公里（10英里）。
  • 前往市中心的行程時間：正常交通時間為 45分鐘至1小時。 在繁忙時間，通往機場的道路變得非常擁擠。

• 07年2月

  孟買Chattrapathi Shivaji國際機場

  2017年，孟買機場處理了4700萬旅客，成為印度第二大機場。 與德里機場類似，它於2006年租賃給私人運營商，並建設了一個新的國內和國際綜合航站樓。 該終端被稱為2號候機樓，於2014年初開業。目前國內航空公司正在分階段搬遷到2號候機樓。 雖然新航站樓大大改善了機場的功能，但跑道擁堵和相應的航班延誤仍然是一個重大問題。 另外，低成本的運營商仍然偏離舊的國內終端，這在不同的地區很不方便。

  • 位置：國際航站樓位於Andheri東部的薩哈爾，國內航站樓分別位於市中心以北30公里（19英里）和24公里（15英里）處的聖克魯斯。
  • 前往市中心的行程時間：根據交通情況，一至兩小時。

• 03年7月

  班加羅爾班加羅爾國際機場

  班加羅爾是印度第三大最繁忙的機場，私人經營，2017年可處理2500萬人次。這是一座全新的機場，在綠地上建造。 國內和國際航站樓都在同一棟大樓內，並且共用同一個登機大廳。 儘管設施有很多改進，但主要問題在於它距離城市很遠。 機場航站樓於2008年5月開業。從那時起，它已經分兩期擴建。 第二階段於2015年開始，涉及建造另一條跑道和碼頭。 班加羅爾機場在冬季早晨通常會遇到霧問題。

  • 地點： Devanahalli，市中心以北40公里（25英里）。
  • 前往市中心的行程時間：根據交通情況，一至兩小時。

• 04年7月

  欽奈安娜國際機場

  金奈機場是印度第四大機場，也是南印度到達和離開的主要樞紐。 它每年處理近2000萬乘客，其中約一半在國內飛行。 該機場由印度政府擁有和經營。 它正在擴大和重建過程中。 新的國內和國際航站樓於2013年建成並開放，二級跑道延長。 目前正在進行第二階段的重建工作，包括擴建新的國內和國際航站樓，預計將於2021年完成。 位於兩棟建築物之間的舊國內航站樓已被拆除，以方便此事。 雖然機場運作良好，但不幸的是，它的基礎設施不完整，缺乏便利設施。 可能最糟糕的部分是國內和國際航站樓相距800米。 最終預計到2018年3月底，移動人行道將連接兩個地鐵站。地鐵站也計劃於2018年4月中旬在機場開放。工藝不良在機場造成了一些安全問題，重複性崩潰玻璃面板，花崗岩板和碼頭的假天花板。

  • 地點： Pallavaram，市中心西南14.5公里（9英里）。
  • 前往市中心的行程時間： 20-30分鐘。

• 07年05月

  加爾各答Netaji Subhash Chandra Bose國際機場

  加爾各答機場是一個國際機場，但約85％的乘客是國內旅客。 這是印度第五大最繁忙的機場，2017年處理了近1900萬人次。與欽奈機場一樣，加爾各答機場由印度政府擁有和經營。 機場舊國內和國際航站樓已被替換為2013年1月開業的急需的新型現代化綜合航站樓（稱為2號航站樓）。該機場的現代化建設使其獲得了亞太地區 最佳改善機場 2014年和2015年國際機場理事會。 2017年，新的零售店終於在機場開業，為乘客提供了一些事情。 請注意，加爾各答機場在12月下旬至1月初的凌晨時分受到濃霧的影響。 這會導致正常的航班延誤。

  • 地點： Dum Dum，市中心東北16公里（10英里）。
  • 前往市中心的行程時間： 45分鐘至1.5小時。

• 06年7月

  海得拉巴拉吉夫甘地國際機場

  海德拉巴機場新建並於2008年3月中旬開放。它由一家私人公司經營，每年處理約1500萬乘客。 機場是世界一流的，設施優良。 為了證明這一點，在國際機場委員會年度機場服務質量獎中，它一直在世界上規模最大的三個機場（5至15百萬乘客）之列。 海德拉巴機場在2015年也贏得了環境管理獎。機場擁有一個單一的國內和國際綜合航站樓。 到2021年，工程已經開始擴建機場，增加另一個航站樓和另一條跑道。

  • 位置： Shamshabad，距市中心西南30公里（19英里）。
  • 前往市中心的行程時間：根據交通情況，一至兩小時。

• 07年7月

  果阿國際機場

  果阿目前只有一個服務於整個國家的機場，它位於軍事空軍基地。 政府擁有和運營的機場每年可容納500萬人次，但處理將近700萬人次。 不幸的是，這在其功能上很明顯。 儘管機場已重新開發，2013年12月開設了新的綜合碼頭，但乘客經常抱怨其基礎設施。 其中包括人滿為患，雜亂無章的佈局，程序效率低下，服務緩慢，缺乏食品供應商和商店，骯髒的洗手間以及功能不良的空調。 預計新的機場將於2019年在果阿北部的莫巴開放。然而，工程也計劃擴大現有機場。

  • 位置： Dabolim，南北果阿之間。
  • 前往市中心的行程時間： 40分鐘即可抵達該州首府巴拿吉。