蒙特利爾出租車是否安全？ 我們可以做什麼？
2014年10月30日| 作者：Evelyn Reid蒙特利爾出租車的安全性最近受到審查，當時媒體報導在夏天出現了性低俗和性侵犯事件，隨後在2014年9月發布了令人吃驚的啟示，蒙特利爾的出租車司機並未被統一接受強制性的犯罪背景檢查。
引用蒙特利爾電視台蒙特利爾報導，“有一項法律規定：”如果該人在可起訴或刑事犯罪的最近五年內被定罪，任何人都不得獲得，保持或續簽出租車司機的許可證，“但在那裡不是全省範圍的背景調查標準，所以法律沒有得到執行。“
最後，另一波性攻擊報告在十月份發生，一名女子聲稱她週六遭到一名出租車司機襲擊，之後聯絡當地廣播電台CJAD講述她的故事。
蒙特利爾出租車是否安全？
蒙特利爾警察局長IanLafrenière似乎相信，理由是蒙特利爾的12,000名出租車司機每年完成大約3700萬次旅行，其中2013年僅有29人報告發生過性侵犯事件。
報導與現實
問題在於，任何一個忙於生活的人都可以深入研究北美的強姦文化，超出報導的數字，迅速發現“報導”的性侵犯案件只是現實的一小部分。 據加拿大統計局稱，只有10％的性攻擊報告給警方。 儘管報告率低得令人不安，但Lafrenière確實有一個觀點，蒙特利爾出租車遭到性侵犯的風險很低，至少在理論上是如此。
如果通過調整10％報告的強姦以反映100％聲稱的現實來對“真正的”性攻擊行為進行猜測，那麼在3700萬次旅行中，每年大約發生290次性攻擊。
然後可以得出結論，成為蒙特利爾出租車遭受性侵犯的受害者的機會大約為百萬分之八。
進一步推算（將3700萬輛出租車的乘坐時間除以365天，然後對這一數字應用290次性攻擊/年估計），這相當於每10天在蒙特利爾出租車中發生8次性預警。 這不是每天都有一次襲擊。 Lafrenière指出，在2013年，這29起性騷擾事件中，蒙特利爾每年報告的性侵犯事件達1,500起。 *
即使風險很低，我能做些什麼來提高我的安全性嗎？
在媒體報導最近發生涉嫌性侵犯的情況之後，蒙特利爾警方回應了提供指導的要求，建議：
- 女性避免單獨使用出租車，特別是在醉酒的情況下，規定女性應相應減少飲酒量以維持某種形式的控制，
- 女人們要求使用電話的出租車，而不是在街上叫一輛出租車
- 女性在進入出租車時習慣於拍攝司機身份證的照片，通常位於司機頭部的左側。
這些建議引起了公眾以及一些媒體專家的嘩然，這些媒體專家指責蒙特利爾警察指責受害者 - 指責沒有採取這些措施的婦女因此不負責任地行事，並沒有明顯提及攻擊襲擊者問題的根源，侵略者， 沒有 明確 提及 要求立即強制性的犯罪背景檢查每一個蒙特利爾出租車司機，沒有適當的篩選 。
為什麼明顯缺乏適當的警方檢查並不是首先要解決的問題，因為當前的優先事項是令人痛心的，冒犯性的，並且缺乏實際考慮。
上述“建議”再加上政府明顯推卸誰應該進行背景調查的責任開始，只是為了進一步授權強姦文化，而這種強姦文化使所謂的自由國家的女性完全改變自己的生活方式並限制他們的日常活動到了壓迫性荒謬的地步，而不是將權力下放到政府和執法部門的權力掠奪者身上，立即將法律信件強制性地進行犯罪背景調查，正如在其他許多城市所做的那樣。
2014年11月16日更新：大約在醜聞出現兩個月後，魁北克交通運輸部和蒙特利爾市終於宣布，出租車司機現在必須按照關於出租車司機的法律第26條進行刑事背景調查。
我的降低風險的解決方案
一個詞。 尤伯杯。 我非常喜歡優步的按需出租車調度服務 ，自從2013年11月在蒙特利爾首次亮相以來，我一直在虔誠地使用它。為什麼？ 其透明度和問責制。
由於該應用程序保存了司機的詳細記錄，其中包括他們的照片，行程路線以及為未來參考付費的確切金額，因此無需為出租車司機的徽章“拍照”。
司機和客戶甚至可以相互評價，提醒未來的顧客和司機任何潛在的問題。 根據優步發言人Lauren Altmin的說法，“平台上的乘客不是匿名的 - 車手知道他們的車手是誰，車手知道他們的車手是誰（包括他們的評級）。除了騎車人必須用信用卡創建輪廓以實現無縫經驗，每張收據都有旅行路線的日誌，車友甚至可以與朋友分享他們的ETA。“
我的其他降低風險的解決方案被宣佈為非法
截至2014年10月28日，優步在蒙特利爾推出了UberX服務，以應對出租車公司甚至市政廳的憤怒。 這項服務為日常非出租車司機居民提供機會，使他們的汽車能夠獲得額外現金，同時讓優步客戶可以通過撥打非專業駕駛員蒙特利爾市長Denis Coderre，在常規出租車費用上節省20％至30％譴責UberX服務是非法的。 但這是諷刺。 優步的UberX服務聲稱，它要求任何和所有司機接受可能是市場上最嚴格和最完整的犯罪背景調查。 Uber X背景檢查程序也聲稱比普通優步汽車服務更加全面。
如果涉嫌非法的服務可以聲稱協調市場上最詳盡的犯罪背景調查，那麼為什麼競爭的出租車公司和我們的政府能夠做到這一點，直到公開羞辱？
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*重要提示：很難推斷出租車出現多少實際性侵犯的明確估計。 儘管我使用加拿大統計局的10％性攻擊報告率作為我的計算基礎，但出租車上發生的性侵犯事件的報告率完全有可能提高，從而減少了我的錯誤。 有人多次提出知道侵略者的性侵犯受害者不太可能報告犯罪，因此我猜測我可能高估了出租車中的性侵犯事件。 為什麼？ 出租車司機對受害人是陌生人的機會很高。