準備好在高速公路上騎自行車
風吹過你的頭髮。 德國人在他們禮貌地通過左邊時 wh by wh by。 瀝青在你腳下的腳下。 這可能看起來像是德國高速公路上的又一天，但隨著該國開設第一輛自行車高速公路或Radschnellweg ，德國交通工具又邁出了新的一步。
自行車長期以來一直是 德國城市 的首選交通工具，也是理想的休閒活動，但該國新的自行車高速公路試圖連接10個西部城市，並最終在街道上搭乘5萬輛汽車。
目前該路線只有三英里（4.8公里），但有希望將其擴展至至少60英里（96.5公里），最終甚至更遠。
通勤者目前能夠在杜伊斯堡，波鴻和哈姆等魯爾工業區的城鎮以及四所大學之間循環往返。 自2015年12月開業以來，近200萬人將這一地區稱為回家，希望避免城市交通擁堵和空氣污染的騎手或者只是想體驗一下德國的戶外活動正在享受德國的第一輛自行車高速公路。
新的車道利用舊的鐵軌已經廢棄。 就像在著名的四輪高速公路上一樣，沒有紅燈，也沒有什麼限速。 對德國已經很寬鬆的自行車道進行了改進，這裡的騎手不需要與賽車爭奪賽車空間，新的路線基本上是平坦的和平滑的。 車道平均寬13英尺，擁有慷慨的合併車道和復雜的天橋和地下通道。
晚上騎自行車的人會喜歡充足的照明，並在冬天清除冰雪 。 儘管許多騎車人堅持使用傳統自行車，但越來越多的乘客使用電動自行車。
德國自行車高速公路的未來計劃
法蘭克福是一個通勤城市，計劃參加高速公路自行車比賽，在達姆施塔特以南建造一條18.6英里（30公里）的小徑。
慕尼黑計劃增加一條類似9.3英里（15公里）的路線連接其北部郊區以及紐倫堡等流行的巴伐利亞城市。
柏林已經是一個非常適合騎車的城市，它計劃建立自己的網絡，連接像澤倫多夫這樣的郊區 。
德國自行車高速公路面臨的挑戰
儘管項目熱情高漲，但它面臨著一些嚴峻的挑戰。 雖然有很大的計劃讓這個Bike Autobahn成為全國性的網絡，但它依賴於當地的基礎設施。 與由聯邦政府維護的機動車，鐵路和水路不同，地方當局要建設和維護自行車路線。
這條最初的軌道由魯爾地區建造，其成本由歐盟，RVR（地區發展集團）和北萊茵 - 威斯特伐利亞州共同承擔。 要繼續計劃，他們將需要額外的1.8億歐元。 雖然有社會民主黨和綠黨等政黨的支持，但要組織籌資和組織，特別是在面對保守派基民盟的反對時是困難的。
德國自行車俱樂部（ADFC）正在努力改變國家資金，認為由於該國10％的交通工具是由自行車完成的，因此聯邦運輸預算的10％應專門用於該項目。
在德國騎自行車
大部分的自行車騎行法都是常識，而且很多人騎自行車時，對騎車人的耐力普遍較高。 要記住的提示：
- 自行車是合法的交通工具：他們必須在交通方向騎行。 然而，8歲以下的兒童必須在人行道上。
- 頭盔不是必需的。
- 你需要給所有轉動的手勢信號。 用左臂向左轉左轉，用右臂向右轉右轉。 通過延伸手臂和前臂指向下方來指示停止。
- 行人總是有通行權。
- 所有流量的收益。
- 紅色沒有右轉。
- 喝酒，開車或騎車是非法的。
- 除非使用免提功能，否則在騎自行車時使用手機是違法的。