航空界可能會有很大的不同
當你思考或閱讀關於飛行的未來時，很難不激動。 從相對普通的（但即將發生的）變化，例如推出下一代波音777飛機，到在四個小時內從倫敦飛往悉尼（反之亦然）的想法，似乎很清楚航空的最佳日子是前進，而不是後面。
然而，如果你回顧過去的一個世紀，並且不關注那些製造設計的設計，而是關注那些失敗的設計，那麼現在機場看起來會有很大的不同。 與波音，空中客車，巴西航空工業公司，龐巴迪以及其他商用飛機製造商今天在跑道上的主導地位相比，各種各樣的和更有趣的。
05年1月
德哈維蘭彗星：原型
oxyman通過維基共享資源 你可能不知道世界商業客機是一次巨大的失敗。 再說一遍，你可能沒有意識到，現在已經解散的德哈維蘭公司製造的一架名為彗星的飛機就是這架飛機的問題。
這是因為不安全彗星的強制性重新設計允許其他飛機在此期間得到開發，即波音707，許多人錯誤地認為這架飛機是世界上第一架主要噴氣式飛機。
05年05月
波音2707：協和的美國表哥
波音公司從未製造過的超音速客機的草圖。 nubifer通過維基共享資源 說到波音 ，這位臭名昭著的美國飛機製造商的歷史並不完全是成功的 - 在標誌性707的名稱前添加“2”，你就會明白為什麼。 在20世紀50年代後期，大約在同一時間，池塘上的工程師正在烹飪協和式飛機，波音決定調查超音速旅行。
不幸的是，美國政府（對這項研究提供資助）認為這是浪費和非生產性的，在協和飛機起飛幾年後，這些美國人就把希望寄託在協和飛機上的美國人回到垃圾箱。
05年3月
MD-12：A380的醜陋爺爺
Anynobody通過維基共享資源 儘管波音和空中客車今天仍然是兩大主流噴氣式飛機製造商，但過去更多元化。 即McDonnell Douglas公司，其遺產通過美國和Delta等航空公司經營的大型MD-80和MD-90機隊繼續存在。
那些飛機，以一種奇怪的方式，空客A380。 你看，早在20世紀90年代早期，當時剛剛起步的麥克唐納道格拉斯開始研究一種雙層四發引擎客機，它比典雅的天空女王 - 優雅的747更大但更醜。 被稱為MD-12，它沒有收到任何訂單，有人認為這是該公司棺材中眾多釘子中的第一個。
04年05月
雲杉鵝：是的，它是真實的
Clemens Vasters通過維基共享資源 正式命名為休斯H-4大力士，這架巨型20世紀40年代的飛機擁有航空歷史上最大的翼展，由於戰時金屬製成，它由木頭製成 - 雖然值得注意的是，這是樺木，不是雲杉。
05年05月
固特異Infla-o-plane：因為為什麼不？
固特異Infla-o-plane。 公共區域 儘管該公司在輪胎方面的家喻戶曉的名字，但發現固特異製造飛機是有點令人震驚的。
也許不那麼令人震驚的是，這架飛機是充氣的 - 固特異確實讓飛艇成為了名氣，畢竟，儘管公司喜歡輪胎。 不用說，這對它的未來不利：這架飛機是為軍事用途而開發的。