亞特蘭大一直在大力提供新的交通選擇，以適應城市生活以及許多到我們城市的遊客。 項目進展緩慢，但包括BeltLine和亞特蘭大電車。
關於亞特蘭大電車：
亞特蘭大有軌電車是一個專注於市區的交通項目，其中包括許多辦公室和許多受歡迎的旅遊景點，包括喬治亞水族館，CNN中心，佐治亞世界會議中心，百年奧林匹克公園和可口可樂世界。
電車將穿過城市的鐵路運行。 這與你在舊金山看到的類似，它是無處不在的纜車。 亞特蘭大有軌電車將在其上方安裝一根電纜。 包括波士頓，費城和西雅圖在內的許多美國城市都有某種形式的輕軌，如電車。
亞特蘭大電車路線：
亞特蘭大電車將分兩期建成。 第一階段的重點是東西線，將從馬丁路德金紀念區延伸至市中心，由百年紀念公園清掃。
亞特蘭大路面電車路線的第二階段將向北延伸至瑪塔藝術中心站，終點在南端的五點站。 該地區的確切地圖目前尚未繪製。
最終，亞特蘭大電車公司計劃從Fort McPherson Marta車站一直延伸到Brookhaven Marta車站。
路面電車背後的原因：
主辦單位強烈認為，有軌電車是Marta等巴士和火車系統的理想替代品，更適合短途旅行。 有軌電車比公共汽車更環保。 他們也可以更快地行動，因為他們不受交通的影響。 旅客經常看到有軌電車比乘坐公共汽車更方便和有吸引力的服務。
亞特蘭大電車項目時間表：
施工預計於2011年底開始，重點放在東西線。 他們預測服務將在2013年中期開始。
2012年，許多城市街道將受到持續建設的影響.Marta已宣布將從2011年10月8日起生效的一些公交路線將改道，以適應施工。
亞特蘭大路面電車的建議用途：
根據對實施類似路面電車系統的其他城市的研究，亞特蘭大希望一旦完成南北線和東西線的線路，每天可以看到12,000至17,000單程的單程行程。 這些乘客中有11-14％預計是以前乘坐過單人入住車輛的人，所以它應該減少一些在空蕩蕩的街道上的交通。
目前，擬議的系統時間為平日上午5時至晚上11時; 週六上午8:30至晚上11點; 星期日上午9時至10時30分。
亞特蘭大路面電車的建議票價尚未公佈。
連接到其他服務：
亞特蘭大有軌電車將作為目前馬爾塔航線服務不足的地區的班車，同時也將車手連接到Marta車站，為需要前往亞特蘭大其他地區的乘客提供服務。
亞特蘭大有軌電車是一個名為“連接亞特蘭大計劃”的更大計劃的一部分，該計劃旨在“提高城市交通，可持續發展和亞特蘭大市的宜居性”。 亞特蘭大電車公司計劃最終連接The BeltLine的部分區域，並將通往許多Marta車站。 東西線連接桃樹中心站，未來將包括更多。
連通亞特蘭大計劃：
連通亞特蘭大計劃是一項更大的交通計劃，旨在為亞特蘭大的城市帶來更多選擇。 目前，該計劃的許多項目只是想法。 慢慢地，他們開始成為現實，像亞特蘭大電車和BeltLine這樣的計劃的各個部分起飛並獲得資金和支持。 你可以查看亞特蘭大每個社區的詳細地圖，看看你的社區有什麼（可能）存在，因為亞特蘭大正在努力成為一個更加用戶友好的城市。
亞特蘭大電車歷史：
在亞特蘭大和其他美國城市，二戰前，電車曾經是主要的交通方式。 大多數係統都關閉了，許多目前有電車服務的城市都在全新的系統上運行。
亞特蘭大的原有電車系統幫助形成了許多當今流行的街區，尤其是像Inman Park（被認為是亞特蘭大的第一個郊區），弗吉尼亞高地以及Ponce de Leon和Dekalb Avenue街區一直到Decatur的街道以東的區域。 有軌電車線路也向北進入Buckhead和Howell Mill地區。 在19世紀後期，亞特蘭大的電車以九英里圈（也被稱為九英里電車）而聞名，它在流行街區之間形成了一個環路 - 就像今天的The BeltLine一樣。
在20世紀40年代末，亞特蘭大從有軌電車過渡到公共汽車，軌道被掩蓋並鋪成道路。 現在正在建造的亞特蘭大路面電車將為現今的旅客提供現代化的設施，讓客人享受無障礙設施，空調和其他舒適設施。