Ridden and 2015年8月
在過去的幾年裡，一個奇妙的突破性發展一直在搖動公園行業和令人興奮的公園粉絲。 已經變得過度粗糙的過去他們最好的木製過山車已經獲得了新的生活契機。 新生的過山車不但沒有讓乘客感到震驚和失望，反而給他們帶來了令人難以置信的順暢的乘坐體驗，並為他們帶來了寬闊的笑容。
利用革命性的技術，一家創新型的過山車製造商一直在剝離老化遊樂設施的傳統木製過山車軌道，並用新型鋼製過山車軌道取而代之，從而製造混合型木製和鋼製過山車 。
革命開始於德克薩斯州的六旗，其傳奇，但粗糙的德克薩斯巨人。 在六旗於2011年進行改造後，它被稱為混合過山車新德克薩斯巨人。
2015年，我開始乘坐開啟混合熱潮的過山車。 那麼新德克薩斯巨人怎麼樣？ 這是我認為的所有事情：令人愉快的流暢而狂野，充滿了巨大的通話時間和樂趣。
過山車統計
- 過山車類型：混合木製和鋼製扭轉者
- 最高時速：65英里/小時
- 身高：153英尺
- 掉落：147英尺
- 下降角度：79度
- 最低騎行高度：48英寸
- 騎乘製造商：落基山建設
這是杯墊的凱迪拉克
走近新德克薩斯巨人，你不能錯過它最顯著的特點：它明亮的橙色軌道。 被稱為IBox賽道（也被稱為“鐵馬”），其獨特的配置有助於將曾經被嘲笑的過山車變成今天壯觀的平順賽道。
它既不是一個木製的過山車軌道，也不是一個用於傳統鋼杯墊的管狀鋼軌。 相反，它的形狀像字母“I”，火車的導向輪緊貼在軌道上。
進入車站後，您會被該車的第二個最顯著的特點所吸引：它的瘋狂列車。
它們的設計就像老式的凱迪拉克一樣，在鉛汽車上配備鍍鉻烤架和喇叭罩飾物。 令人費解的是，火車還包括側窗。
除了交易軌道外，騎行製造商Rocky Mountain Construction也調整了過山車的佈局。 RMC的人們將它原有的升降山的高度從原來的10英尺升高到153英尺，由其堅如磐石的IBox跑道鼓起。 這延長了第一次下降額外的10英尺到147英尺。 RMC不是53度，而是將第一個降至79度。 所有的調整提高了3英里每小時的速度，相當兇猛的65英里/小時。
點擊並抬起 - 升降梯，乘客在頂部找到一個標誌。 這個標誌不是像“不守舊”這樣的傳統，而是寫著：“等等！我們來討論一下吧！” 你必須愛玩耍。
第一滴是光榮的。 新德克薩斯巨人觸底並冉冉升起，首次發布了許多流行音樂 。 我坐在火車的後面和前面，發現前面的座位提供了更明顯的通話時間。
這個過山車給你的軸
無論我坐在哪裡，過山車的順利騎行都很明顯。
火車緊緊抓住賽道並提供穩定而有保障的駕駛，而不是笨拙的，有時會產生刺耳的木製過山車體驗。 然而，新德克薩斯巨人設法保留了它的一些木製過山車精華。 它真正感受到了木製和鋼製過山車的組合 - 這正是它的原因。
在通話時間過後，過山車進入了其中一個轉彎處。 而且通過過度儲蓄，我的意思是95度或超出側面。 儘管如此，無論他們遇到什麼元素，火車和乘客仍然處於控制之中，沒有震動或任何生硬的感覺。
扭轉進出自身，騎行提供更加光榮的通話時間和高度存儲轉彎，然後進行中期制動。 對於最後一幕，這個過山車有三個隧道，其中第一個隧道被確定為“安格斯石油和天然氣井”。 迷路隧道之後，仍然兇猛而平穩的乘車返回車站。
有這麼多美妙的事情可以說，你可能想知道為什麼我給新德克薩斯巨人只有四顆星。 如果我在2011年首次亮相時進行了審查，我可能會更加慷慨。 不過，我有幸乘坐六旗嘉年華的鐵鼓手和六旗魔山的扭曲巨像 。 這兩個混合過山車，在六旗德克薩斯騎車後開放，欠了原來的感謝。 但根據我的估計，他們都超過了新德克薩斯巨人並擊倒了一位明星。 後續的遊樂設施展示了IBox賽道和混合動力概念提供的難以置信的潛力。 儘管如此，開創性的混合過山車卻是一次絕妙的旅程。 （看看我最近的混合木製和鋼製杯墊上的一些杯墊與新德克薩斯巨人相比如何。）
很容易看出為什麼轉變老齡化木材的趨勢在整個行業中發揮了重要作用。 乘坐新德克薩斯巨人一站，你會尖叫，“萬歲革命！”