布里斯托爾行程 - 克利夫頓一日遊

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克利夫頓村 - 布里斯托爾最好的秘密

克里夫頓村是布里斯托爾高地上一座原始的格魯吉亞飛地，可能是這個城市最好的秘密。 我發現它，因為大多數人發現它可能是在去英國19世紀有遠見的工程師伊桑巴德王國布魯內爾設計的克利夫頓懸索橋的路上。 因為我很早就參加了導遊，所以我停下來四處看看。 我是多麼的高興，我做到了。

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如果您喜歡小街道，那些古怪的舊建築，尤其是無處可去的街道，花園廣場，獨立商店和誘人的地方停下來吃點心，喝點東西或用餐，您將會被克利夫頓村迷住。

或者將其描述為布里斯托爾郊區和該市的一個區，它由大部分18世紀和19世紀早期的梯田組成，由少數商業街道交叉。 它位於北部的Clifton Downs林木茂密的公園和西部壯觀的Avon Gorge峽谷之間。

事情要做

• 走一趟 - 克利夫頓的許多街道都排列著一級和二級列出的格魯吉亞梯田。 探索公主維多利亞街，喀裡多尼亞廣場，皇家約克新月和錫永山，為一些最好的和最漂亮的房子。 在風景秀麗的錫永山觀景台停下來欣賞 克利夫頓懸索橋 的壯觀景色 。
• 商店 - 主要購物街是購物中心，維多利亞公主街與購物中心和攝政街之間，以及博伊塞斯大街（從攝政街向東行駛，緊鄰咖啡尼祿咖啡店）。 在18號購物中心嘗試時尚購物，在The Mall購物中心購買不尋常的原創服裝，令人垂涎的昂貴家具和可愛的配飾。 或者進入克利夫頓商場，這是一家經過修復的維多利亞式購物商場，位於Boyces街旁邊，供古董，珠寶，古董和名牌服裝以及定製家具使用。
• 吃喝玩樂，盡情享受該地區的少數非正式餐廳和酒吧。 我們嘗試了The Mall DeliCafé，他們供應各種新鮮沙拉，三明治，熱菜以及華麗的蛋糕。 在後面的粉筆板上有每日特價，他們將提供從熟食櫃檯以及咖啡廳菜單中的任何食物 - （午餐和低於Tenner的熱飲或冷飲）。 我嘗試了一種豌豆筍，豆瓣菜，薄荷和帶有羊乳酪的蠶豆沙拉。 布魯內爾 （0117 973 4443,38購物中心，中午到午夜）是一個很好的地方，可以滿足當地人對漢堡和燒烤或以後的葡萄酒和小吃。 趕上他們在Facebook上的嗡嗡聲。 如果你晚上還在這個地區，那麼可以聽聽Coronation Tap的West Country Cider上的現場音樂，這是該國最古老的蘋果酒房屋之一，自喬治三世登基之前，他們一直在傾注這些東西（貓王也是客戶）。 開放時間為星期五下午五點半，星期六和星期日下午七點。 在Facebook上關注他們。

到達那裡

1. 從布里斯托爾寺廟蜂蜜酒火車站出發，乘坐8號巴士前往克利夫頓村
2. 如果您從市中心乘坐城市觀光布里斯托爾敞篷巴士遊，克利夫頓村就是9號站。

午餐後，向北前往克利夫頓唐斯（Clifton Downs），並沿著公路向上穿過公園前往克利夫頓吊橋（Clifton Suspension Bridge）。

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關於克利夫頓懸索橋的令人驚奇的事實

不可否認，雅芳峽谷上的克利夫頓懸索橋是美麗的。 702英尺的跨度，其高245英尺高的水面，是一級列入名單的建築和19世紀工程的奇蹟，幾乎沒有建成。 如果沒有看到它，沒有訪問布里斯托爾是非常完整的。 或者從中看到 - 蜿蜒的雅芳和它已經切斷的巨大懸崖都是令人驚嘆的。 橋的故事也充滿了令人驚訝和迷人的事實 - 這裡有幾個：

1. 橋是布里斯托爾的象徵 - 但它根本不在布里斯托爾。 在從第一次挑戰到完成的橋樑的100多年中，許多起起落落的責任主要由各種商業組織和公司負責。 今天，雖然這座橋是國家公路網的一部分，但它由一個信託擁有和經營。 通往橋樑的通道上的一個標記指示遠處的橋樑錨點的末端和布里斯托爾市的邊界。 位於北薩默塞特郡的利格伍茲對面的一個類似標記顯示了該社區管轄權的局限性。 這兩個社區都不為這座橋提供資金，技術上它們都不在這兩個地方。
2. 它被認為是伊桑巴德王國布魯內爾的傑作之一，但布魯內爾從來沒有看到它完成，完成的橋樑不同於他原來的設計。
   這座橋的想法的火花來自一位18世紀的商人，他遺留下了1000英鎊的費用，開始穿越峽谷。 他的遺贈規定，當基金達到1萬英鎊時，應該修建一座橋。 到1829年，該基金已經達到了8000多英鎊，並舉行了一場設計大橋的競賽。 Thomas Telford是蘇格蘭的土木工程師，也是橋牌設計師，他是評委之一。 如果有自我推銷的行為，他會拒絕所有參賽作品並選擇自己的設計。
   德福的設計最終被拒絕，因為它太昂貴了，並在1831年舉行了第二場比賽。 布魯內爾又一次失去了另一位競爭者，一家伯明翰工程公司，但這位年輕人（當時只有24歲）在當地媒體的支持下如此慷慨激昂並深信他的設計，他實際上說服了評委改變主意並授予他設計合同。 這是他的第一個主要委員會。
   這只是建立橋樑而奮鬥的開始。 戰爭和政治干擾了資金籌措，承包商破產，其他地方使用了偽造橋樑的鏈條。 當布魯內爾在1859年去世時，這座橋沒有完工，而且所有的意圖和目的都被拋棄了。 一年後，他的土木工程師學院的同事決定完成這個項目，作為布魯內爾的紀念碑（當時他曾用鐵路，橋樑和蒸汽船改變了運輸的面貌）。 1862年開始工作，稍微改變了設計，1864年布魯內爾去世五年後，橋樑終於開放。
3. 它看起來像磚，石頭和鐵一樣堅實，但它實際上是在一對錨之間“浮動”，而其中的一部分是由打撈的部件構成的。 支撐橋樑的三重鏈條深深地錨定在橋樑兩側的基岩上，並通過兩座塔樓頂部的“鞍座”。 這種佈置可以使它們移動以吸收作用在橋上的力的應力和應變。 這些鐵鍊實際上是從另一座布魯內爾大橋上搶救出來的，這座橋是泰晤士河上的原始亨格福德大橋，當時它被拆除，為查林十字鐵路大橋讓路。
4. 支撐其懸掛的巷道的纜繩根本不是纜繩。 它們是堅固的鍛鐵豎桿。
5. 雖然它是為馬車設計的，但它至少在一個世紀內支持現代汽車。 今天，每天有11,000到12,000輛汽車穿越它。

遊客中心和旅遊

在橋樑Leigh Woods一側的遊客信息中心舉辦的一次展覽講述了其建造過程以及該橋歷史上一些不尋常的事件。

例如，1885年，一名女子從橋上跳下，被所有的維多利亞式裙子，襯裙和連褲襪襯墊，實際上倖存下來。 雖然受了重傷，但她活到了84歲的老年人，於1948年去世。

直到20世紀30年代當這種做法被取締時，冒失鬼的飛行員才定期飛到橋下。 1957年，一名皇家空軍飛行員駕駛一架噴氣式飛機，時速450英里。 儘管如此，他並沒有為此誇耀。 他在Leigh Woods一側撞上懸崖，立即死亡。

該中心包括一家出售明信片，書籍和禮品的商店，每天從上午10點至下午5點開放，聖誕前夕，聖誕節和節禮日除外。 免費的導遊陪同遊覽，包括關於橋樑及其歷史的信息，每週六和周日下午3點在復活節的星期天和10月之間舉行。 旅游從克利夫頓收費站開始，無論是雨天還是陽光。