巴拿馬運河遊船是大多數旅客的名單。 這項工程奇蹟令人著迷，自1914年建成以來，其建造尤其令人驚嘆。為建造這條大溝而移動的岩石和泥土的數量令100多年來的旅客著迷。
那些考慮運河過境的人應該了解三種不同類型的巴拿馬運河遊船。 他們還應該閱讀關於巴拿馬運河的歷史和建造的最佳書籍，由David McCullough撰寫，“海洋之間的道路：巴拿馬運河的創作，1870 - 1914年”。
巴拿馬運河郵輪 - 全面轉運
郵輪旅客有很多選擇通過巴拿馬運河。 20名客人的客船目前通過運河穿過2,800名客人。 船舶通常不得超過巴拿馬運河管理局設定的巴拿馬型標準 - 長965英尺，寬106英尺，長39.5英尺，190英尺的空氣吃水（水線至最高點）。 遊輪的例子是965乘106，被認為是巴拿馬型船舶： 挪威珍珠 ，島上公主，伊麗莎白女王和迪士尼奇蹟。 正如本文最後一節所討論的那樣，隨著2016年完成運河擴建項目，巴拿馬型船的規模也發生了變化。現在巴拿馬運河的許多更寬的船（巴拿馬型船之後）可以通過。
儘管加勒比海和太平洋之間通過運河在全年大部分時間都可以在各種規模的船舶（大型船除外）上完成全過境運輸，但許多人選擇在正在前往途中的一艘船上重新定位巡航阿拉斯加在春末或秋季從阿拉斯加返回。
這些郵輪通常在佛羅里達州和加利福尼亞州之間航行，在加勒比海，中美洲和墨西哥沿途停靠。 從十月到四月，這些相同的郵輪行程很受歡迎，我 從Ft開始 了一次輕鬆的 17晚的航程。 勞德代爾到 荷蘭美國Veendam的 聖地亞哥 。
作為世界巡航，南美洲環遊航行或其他長途旅行等較長航程的一部分，還可以提供全程航程。 例如，我從秘魯的利馬飛往英尺。 攝政七海導航器上的勞德代爾，我們將運河從太平洋轉移到加勒比海。
巴拿馬運河遊船 - 部分過境
大部分通過巴拿馬運河的全程過境航程至少需要11天或更長時間。 由於許多郵輪旅行者沒有時間來度過如此漫長的假期，一些郵輪提供巴拿馬運河的部分過境，通常是作為西部或南部加勒比郵輪的一部分。 船隻通過加通鎖，進入加通湖，然後以相同的方式退出。
雖然這些遊輪不像過境整個巴拿馬運河那樣令人滿意，但它們確實提供了運河看起來像什麼的味道，乘客可以直接了解運河的運行情況。
巴拿馬運河小船巡航之旅
那些喜歡小船的人也可以體驗巴拿馬運河的全面過境，作為巴拿馬陸地/遊輪之旅的一部分，與大圈旅行公司一樣。 這些組合旅行的特色是通過巴士途經巴士幾天，除了通過巴拿馬運河在小船上進行全程運輸外。
由於大型船舶不會在巴拿馬城停留，因此這是看到這個迷人國家的其他部分的好方法。
新的鎖將吸引更多的遊輪旅客
即使那些過去曾經通過巴拿馬運河的旅客也可能想要預訂另一艘包括運河渡輪在內的郵輪。 巴拿馬運河歷史上的第一個重大擴建項目於2016年6月完成。該項目耗資超過50億美元，包括第三套鎖具以及其他改進。
這些巨大的新鎖可以容納更大的船隻。 例如，舊鎖的貨船最大尺寸為5,000個集裝箱。 攜帶13,000 / 14,000個集裝箱的船隻可以通過新的船閘。
對於郵輪旅客來說，第三套船隻將允許更大型的遊輪使用巴拿馬運河。
舊的鎖可以容納寬達106英尺的遊輪; 新的鎖適合160英尺寬的船舶！ 這是相當不同的。
由於郵輪線提前兩年計劃其船舶部署，目前計劃通過運河的大多數遊輪將適合舊鎖。 2017年10月21日，巴拿馬運河的第一艘郵輪 - 巴拿馬型船預定用於大型新船閘。