在亞洲駕駛

駕駛執照,安全,警察互動和租用車輛

在亞洲駕駛對於初學者來說可能是一件令人毛骨悚然的事情。 在大城市,不可能堵塞的道路和焦慮的司機通常是最大的壓力。

在農村地區,道路危險可以從活體動物到受損的橋樑和長途卡車,從字面上將人們趕出道路。

但是,儘管面臨挑戰,擁有自己的交通方式大大增加了靈活性,並能夠看到邊緣上的景點,而這些景點往往是其他旅客所錯過的景點。

在亞洲駕駛的優勢很明顯,假設你有信心和經驗擠在道路上!

如果在亞洲駕駛不適合你,那麼有很多交通工具可供選擇

什麼是國際駕駛許可證?

國際駕照是關於護照的大小,並在全球各個國家得到認可。 IDP必須與您所在國家的駕駛執照一起使用才能生效,因此您仍需攜帶實際的許可證卡。

國際流離失所者的主要優勢在於他們被翻譯成10種或更多種語言,提供了一種可供世界任何地方的警察閱讀的身份證明。 如果您不得不將護照留在租賃機構並參與事故,這可能非常方便。 警察可能無法閱讀 - 也不會太在乎 - 由您的國家簽發的駕駛執照卡。

不幸的是,亞洲國家之間的規則和執法是完全混亂和不一致的。 更糟糕的是,IDP的慣例已經多次改變,導致一些國家拒絕更新的實施。

你需要亞洲國際駕照嗎?

在亞洲,許多旅行者在沒有任何駕駛執照的情況下租用和駕駛摩托車。

無論你是否被要求接受賄賂,往往都是由警察的心血來潮(以及他們是否在尋求賄賂 )。 租一輛車,你肯定會被問及許可證,但是,來自你的國家的許可證有時可以滿足要求。

如果您確實選擇獲得IDP,請至少提前六週申請。 幸運的是,獲得IDP價格低廉,不需要通過測試; 你只需要在參與國家有效的駕駛執照和兩張護照大小的照片。

亞洲大部分國家的最低駕駛年齡為18歲。 菲律賓,馬來西亞和印度尼西亞是例外。

正確的驅動層次結構

在亞洲特別是發展中國家的駕駛符合非正式的權利等級制度,與普通旅行者的期望大不相同。 這導致涉及遊客的大量事故。

我們在西方遵循的模式默認情況下向行人授予行人通行權,主要是因為它們不像汽車那樣柔軟而柔軟,基本上是亞洲“規則”相反的一面鏡子。

亞洲的道路生存層級遵循一條基本原則:你越大,你就越優先。 不要以為自己坐在自行車或滑板車上就會有更大的車輛屈服於你,或者給你任何特別的讓步!

路權的層次結構如下: 行人屈服於自行車,產生滑板車,產生汽車,產生出租車和專業駕駛員,產生越野車,產生公交車,產生卡車。

在亞洲駕駛期待什麼?

亞洲狂熱的道路可以威脅來自西部大城市的經驗豐富的司機。 發展中國家的道路危害從活雞到街頭小吃車 ,他們的顧客坐在塑料凳上。 交通信號往往被忽略,並警惕那些堅定的篤篤司機

在亞洲租用車輛

在亞洲尋找汽車和摩托車租賃很難。 至少在大城市和受歡迎的旅遊區,你會發現許多熟悉的汽車租賃連鎖店。 在一些地方,唯一的租賃機構位於機場外的城鎮之外。

盡量避免那些只想出租個人摩托車或汽車的人。 您不但不會因為機械問題而受到保護,越南也存在一種欺詐行為,其中摩托車受到追踪,然後被個人故意損壞或偷回!

如果你在亞洲被拉扯,該怎麼辦

假設沒有發生事故並且沒有人受傷,處理警告或引用不應該是一件大事。 無論是好還是壞,罰款一般都是現金支付給現場的人員。 至少你不需要處理官僚主義,也不需要以後再付罰款。

保持冷靜,關掉引擎,特別要對警察有禮貌。 為了防止可能丟失面部通信能力 ,立即使用某種形式的身份識別。

爭論被推翻是將潛在的警告轉化為保證的罰款,或更糟糕的肯定方式。 穿制服的官員要求尊重 - 並且在發展中國家經常擔心 - 所以不要因為扮演特權遊客的角色而變得更糟。

如果需要支付,請索取收據; 你不會總是得到一個。 警察經常以團隊的方式工作,你可能會在路上再次停下來。

如果你的直覺感覺到一個騙局正在展開,那麼知道如何最好地處理亞洲警方的腐敗問題

亞洲摩托車駕駛員注意事項

租用摩托車和小摩托車是觀看東南亞旅遊區周圍景點的絕佳方式。

不幸的是,許多旅行者最終還是把目光留在了景點之間的道路上。 許多遊客在泰國碰撞摩托車,以至於路邊疤痕被認為是“泰式紋身”,這是成人背包客的一種儀式