#FlashbackFriday：已退役的主要航空公司名單

航空公司歷史

商業航空業充斥著來來往往的航空公司。 有些是航空公司放鬆管制的受害者，而另一些航空公司則因業務不能保持經濟活力或無法競爭而倒閉。 但航空愛好者和歷史學家的軍團讓這些航空公司保持活力。 下面是六個航空公司，我的Pinterest的董事會不朽，“不再飛行的航空公司”。

• 01之06

  Trans World Airlines

  該航空公司於1925年以Transcontinental＆Western Air的名義創建。 它通過聖路易斯和堪薩斯城經營從紐約市到洛杉磯的路線。 百萬富翁飛行員霍華德休斯於1939年購買了該航空公司，並將其更名為TWA，並將其變為全球運營商。 在1978年航空公司放鬆管制之後，承運人在被私下收購後掙扎，出售其有價值的倫敦希斯羅機票，並在美國航空公司被收購之前破產兩次。

• 02 06

  Braniff國際

  1928年，Braniff International成立於覆蓋美國中西部和西南部，墨西哥，中美洲和南美洲的航線上。 它於1952年與中大陸航空合併，擴大了其在美國中西部的足跡，並於1967年從Pan Am和WR Grace的股東手中購買Pan American-Grace Airways（Panagra）後在南美擴張。在70年代後期，亞洲和歐洲。 該航空公司在1982年5月突然停止運營，無法跟上放鬆管制的行業。

• 03年06月

  PSA

  位於聖地亞哥的太平洋西南航空公司（PSA）於1949年5月6日啟動，每週從聖地亞哥和伯班克飛往奧克蘭，使用道格拉斯DC-3飛機。 由於美國航空公司在民用航空局的監管下運營，該航空公司只能在加州境內飛行。 船隊鼻子上的標誌性微笑出現在20世紀60年代。 放鬆管制之後，該航空公司在1980年9月的一次試行罷工中受到阻礙，PATCO空中交通管制員在1981年8月罷工。1987年，美國航空公司購買了PSA。

• 04年6月

  東方航空

  “四大”航空公司之一的東部航空公司（與美國，達美航空和美國航空一起）於1930年正式開始飛行。它是第一家採用波音727和空中客車A300的航空公司。 放鬆管制後，承運人因工會不滿，競爭激烈和債務沉重而步履蹣跚。 該航空公司於1986年3月折入德克薩斯航空，並於1991年1月關閉。

• 05年06月

  泛美

  泛美世界航空公司（Pan Am）成立於1927年，是一家郵件和客運公司。 它運營佛羅里達基韋斯特和哈瓦那之間的航班​​。 它最終變成了美國的非官方國際航空公司。 1958年10月成為第一架飛行波音707的航空公司發射了這架飛機的時代。它還是波音747大型客機的首發客戶。 但是，這條只通過國際航線的航空公司也是一個放鬆管制的行業的受害者。 它於1980年購買了國家航空公司以建立其國內業務，但處理得不好，債務堆積如山。 它於1981年將其標誌性的泛美大廈出售給大都會人壽，並於1985年4月將其太平洋航線網絡出售給聯合航空公司。最終於1991年12月結束。

• 06年06月

  PeoplExpress

  這家位於紐瓦克的航空公司創建於1981年，是放鬆管制後創建的首批新航空公司之一。 它開始在東海岸上空飛行波音737。 在1983年，它走向國際化，購買了波音747飛機，並於1983年從紐瓦克飛往倫敦蓋特威克機場.PoplExpress做了讓乘客在機票上乘坐票價，提供簡單票價和一類服務並收取3美元的服務。 托運行李費和食物和飲料收費。 1985年開始收購Frontier Airlines，Britt Airways和Provincetown-Boston Airlines。 但是，由於負債累累和整合Frontier的麻煩，該航空公司於1987年2月賣給了德克薩斯航空公司。