在印度的這些玩具火車上欣賞壯觀的風景
印度的玩具火車是小型火車，由19世紀末和20世紀初英國人建造的歷史悠久的山區鐵路線運行，以提供通往山區的定居點。 雖然這些列車速度很慢，可能需要長達8小時才能抵達目的地，但景色十分美麗，使旅程真正值得。 三座山區鐵路 - 卡爾卡 - 西姆拉鐵路，尼爾吉里山鐵路和大吉嶺喜馬拉雅鐵路 - 被認定為聯合國教科文組織世界遺產，因為它們是進取的工程解決方案的傑出活生生的例子。
05年1月
卡爾卡 - 西姆拉鐵路，喜馬偕爾邦
阿馬爾格羅弗/蓋蒂圖片社 歷史悠久的卡爾卡西姆拉玩具火車是到達西姆拉的熱門方式，曾經是英國統治者的夏季首都。 這條鐵路於1903年建成，提供印度最美麗的火車之一。 它通過20個火車站，103條隧道，800座橋樑，以及令人難以置信的900條曲線運行96公里（60英里）！ 整個行程從昌迪加爾附近的卡爾卡出發，大約需要5個小時。 然而，許多人喜歡只從巴羅格出發，因為這是最長的隧道和最壯觀的景觀發生的地方。 這是一個陡峭的攀登，沿途有許多迷人的觀光景點。
05年05月
西孟加拉邦大吉嶺喜馬拉雅鐵路
簡斯威尼/蓋蒂圖片社 正式名稱為大吉嶺喜馬拉雅鐵路的大吉嶺玩具火車是印度歷史最悠久的山區鐵路之一。 它於1881年建成，它將乘客通過東喜馬拉雅山的下游運送到大吉嶺連綿起伏的丘陵和郁鬱蔥蔥的綠茶種植園。 火車路線從西孟加拉邦的新傑爾派古里（New Jalpaiguri）經過西里古里（Siliguri），庫爾塞松（Kurseong）和Ghoom到達大吉嶺（Darjeeling）80公里（50英里）。 它通過了五個主要的，近500個小型橋樑。
如果你沒有一天的時間來完成這次旅行，從大吉嶺到Ghoom兩小時的歡樂遊樂設施很受歡迎。 Ghoom海拔7,400英尺，是該路線的最高點。 鐵路線通過一系列迷人的顛倒和循環陡峭攀升。 其中最具風景的一個是位於Ghoom和大吉嶺之間的Batasia Loop，它提供了在大山上棲息的大吉嶺和背景中的Kanchenjunga山的全景。
05年3月
尼爾吉里山鐵路，泰米爾納德邦
Nilgiri山鐵路玩具火車。 Felix Hug / Getty Images 在尼爾吉里山鐵路上運行的玩具火車是訪問英國作為其政府夏季總部設在烏得的小山崗臺的亮點。 雖然鐵路是在1854年提出的，但直到1908年才完工，因為岩石地形和厚厚的山丘使工作變得困難。 46公里（28.5英里）的賽道從Metupalaiyam通過庫奴爾經Oorty，經過250座橋樑（包括32座大橋）和16座隧道。 最佳景觀位於從Metupalaiyam到Coonoor的延伸段。 因此，有些人只是沿著這段路行走，然後下車去享受庫奴爾的茶園。
04年05月
馬哈拉施特拉山鐵路，馬哈拉施特拉
馬泰蘭玩具火車。 托尼沃爾瑟姆/ robertharding /蓋蒂圖片社。 鮮為人知的馬泰蘭玩具火車於1907年首次運行。它將乘客存放在馬泰蘭寧靜，無污染的山丘定居點的陰涼綠地中 - 所有車輛均禁止使用，甚至包括自行車。 這次旅程始於孟買和浦那之間大約一半的Neral。 儘管賽道只有20公里（12英里）長，但火車需要兩個半小時才能到達山頂，因為它必須以曲折的方式緩慢爬行。
05年05月
Kangra谷鐵路，Himachal Pradesh
Kangra谷鐵路。 由GKarunakar / CC BY-SA 3.0提供 1929年建成的坎格拉谷鐵路是最後建成的山區鐵路。 其長長的軌道從旁遮普省的帕坦科特到喜馬偕爾邦的喬吉德納加爾，經由康拉（達蘭薩拉附近）和帕拉姆普延伸164公里（102英里）。 與印度的許多其他山區鐵路不同，由於工程師避免在山坡上穿行，因此只有兩條隧道。 整個旅程大約需要10個小時。 然而，大多數風景秀麗的美景都來自Kangra，並延伸到Palampur之外，因為火車經過村莊和郁鬱蔥蔥的農田，享有令人印象深刻的Dhauladhar山脈的美景。 這是一個令人難忘的本地體驗！ Baijnath（那裡有一個古老的濕婆神廟）和Joginder Nagar之間的延伸段是最陡的，Ahuj是海拔1,290米（4,230英尺）處的最高點。 受歡迎的滑翔傘目的地Bir-Billing就在附近。 請注意，目前在這條路線上運行的列車是無保留的旅客列車。 時間表可以在這裡找到。