對於一些喜歡冒險的旅客來說，最終的旅行不涉及在喜馬拉雅徒步旅行，穿越亞馬遜，或參觀南極。 事實上，我們中的一些人確實已經把我們的視線提高了很多。 商業太空旅行的夢想一段時間以來一直是一個誘人的夢想，儘管近年來它已經越來越接近現實，但它似乎總是遙不可及。 但是，2016年可能是太空旅遊業最終騰飛的一年，幾家公司在未來幾個月承諾大事。
當然，維珍銀河可能是為大眾提供太空旅行的最高調的公司。 它甚至稱自己是“世界上第一條商業航天線”。 雖然這還不完全正確，但它可能是最接近實現將游客帶入太空的承諾。
該公司仍在從2014年10月發生的可怕事故中恢復過來，在此期間，兩架飛行員在太空船兩架飛機在飛行中發生分裂時遇難。 當確定副駕駛員在錯誤的時間使飛機的突破系統接合時，該事故被指責為飛行員失誤。 Virgin表示，新設計的SpaceShipTwo版本解決了這個問題，從而使車輛更加安全。 新型號將於下個月推出，測試航班將在此後不久恢復。
儘管維珍銀河公司重返天空的進度計劃進展迅猛，但第一批商業飛行預計將持續到2018年。
這意味著已經註冊登上太空船二號的700多人必須再等兩年才能起飛。
與此同時，競爭對手XCOR航空公司正在推進其今年將游客送入軌道的計劃。 事實上，它已經開始在Kayak.com上為今年晚些時候提供定價和預訂服務，並且航班承擔了相當大的價格標籤。
XCOR專門開發的飛機可以實現低地球軌道，長達一個小時的飛行時間，載有飛行員和另一名乘客。
其他公司也紛紛將自己的帽子投入到環，並希望使用其他交通方式使商業太空旅行成為現實。 例如，西班牙的Zero2Infinity公司正在計劃使用高空氣球將特製的吊艙裝入低軌道，這與另一家名為World View的組織正在使用的方法相同。 該公司在2015年10月完成了10％的試飛，現在計劃明年開始啟動商業航班。
另一端是商業太空飛行公司，如SpaceX（由特斯拉的Elon Musk創立）和Blue Origin，由亞馬遜的Jeff Bezos創辦。 兩者都專注於創造具有垂直起降能力的可重複使用的火箭。 在這兩家公司中，SpaceX迄今為止是迄今為止最成功的，甚至與美國政府簽訂了向國際空間站提供供應的合同。
到目前為止，SpaceX和Blue Origin主要側重於將貨物和衛星運送到太空，但隨著發射系統變得更加複雜和安全，似乎也沒有考慮將乘客帶入軌道的可能性。
然而，這不會很快發生，因為它們都沒有承諾過設計一艘客船。
波音公司並不打算讓這些初創公司抓住所有的榮耀。 作為全球最大的飛機製造商之一，它在開發下一代太空旅行技術方面也具有既得利益。 該公司已經宣布正在開發一種名為“Starliner”的商用飛船，該飛船將於2017年開始將乘客送往國際空間站。目前還不清楚它是否最終會將像你和我這樣的常旅客帶入太空，好吧，但隨著太空旅行市場的擴大，它不會超出可能性的範圍。
回顧太空旅遊目前的狀況，似乎很清楚，儘管在金融業有很多樂觀情緒，但我們在2016年沒有太多選擇。
除非出現重大挫折，現在看起來我們更有可能在2017年看到真正的太空旅遊起飛，或更有可能在2018年。但即使如此，我也不會屏住呼吸。 目前，商業航天飛行的夢想依然難以實現，儘管它已經開始接近成為一個真正的機會。