鳳凰城增加列車到公共交通系統
大鳳凰城地區長期以來一直被批評為全國最大的只有公交服務的大都市區之一。 在過去的30年中，許多高速公路已經增加，擴大和完善，鼓勵更多的汽車，更多的交通，以及更多的污染和臭氧層破壞問題。
輕軌項目的歷史可以追溯到1985年，當時馬里科帕縣的選民批准增加稅收以資助該項目的種子資金並創建地區公共交通管理局。
我們今天知道這個實體為谷地鐵。 各參與城市的公民在接下來的幾年中提出了額外的籌資建議。
2008年12月，鳳凰城首條20英里的麥德龍輕軌系統啟動線開始接受乘客。 2015年又增加了3.1英里，隨後將增加更多。 麥德龍輕軌系統採用現代化的流線型設計，採用最先進的輕軌車輛。
METRO輕軌車輛由日本的Kinkisharyo International製造。 超過50％的車輛零件是美國製造的。 車輛的最終組裝發生在亞利桑那州。
看看麥德龍輕軌車輛的圖片，內部和外部的意見。
鳳凰輕軌的特點
- 超大的空調機組
- 有色窗戶可阻擋強光和熱量
- 每輛車上有四個懸掛式自行車架
- 超過美國殘疾人法案要求; 可以在每輛車上容納四個輪椅
- 與車輛平台高度相同的入口（無台階或電梯）
- 每輛車內外的閉路安全攝像頭
- 乘客到操作員緊急對講機
- 安靜，平穩的旅程
- 聽覺和視覺乘客公告
麥德龍輕軌車站的平台長16英尺，長300英尺，可供乘客在任何方向登車或退出列車。
車站位於街道中心，乘客使用點燃的十字路口和人行橫道進入列車。
車站入口區設有自動售票機。 車站有充足的陰影區域，座位，路線圖，時間表，飲水機，公共電話，垃圾容器和景觀美化。 他們很好。 電台的設計符合美國殘疾人法案（ADA）的要求。 藝術品也融入所有車站的設計中。
輕軌公園和乘駕
麥德龍在23英里的輕軌路線上（2015年）有9個公園搭乘位置。 公園和遊樂設施有閉路安全攝像頭和緊急電話。 停車是免費的。
查看初始路線圖，包括Park-n-Ride位置。
停車換乘地點
- 第19大道/蒙特貝羅大道
- 第19大道/駝峰路
- 中央大道/駝峰路
- 第38街/華盛頓街
- Dorsey Lane / Apache Boulevard
- 麥克林托克路/阿帕奇大道
- 價格高速公路/阿帕奇大道
- Sycamore街/主街
- 梅薩驅動器/主街
輕軌安全
輕軌車站和火車代表了鳳凰城地區的重大變化，所以重要的是要讓自己和孩子了解火車站和火車站周圍的安全行為。
- 服從交通和人行橫道信號。
- 切勿將賽車停在賽道上。
- 在交叉口觀看和聆聽火車。 輕軌列車很安靜，所以請聽列車鈴聲，並尋找列車閃爍的大燈。
- 架空電力線路是高電壓的，所以在電力公司電力線路上應該謹慎行事。
20英里的麥德龍起動機線於2008年12月開通，用於乘客服務。另外3.1英里的新台幣延伸線於2015年8月開放。在高峰時段，火車每十分鐘停在一個車站。 在晚上和周末，火車每20到30分鐘停車一次。 火車每天運行18至20小時。 鐵路票價與當地公共汽車票價相同。 2007年8月，谷歌地鐵公司取消了巴士接送服務，並提供一次性通行證，或3天，7天或每月通行證，適用於所有當地巴士或鐵路。
2013年3月票價增加，選項更改為單程票，7日票，15日票或31日票。 一次旅行通行證僅適用於一次旅行，如果在公共汽車上購買，必須在公共汽車上使用，如果在輕軌站購買，則必須在輕軌上使用。 可以在任何一種交通工具上使用多日通行證。
輕軌站
第一部分：伯大尼回家道和第十九大道，南部在第十九大道南到駝峰路，東部在駝峰到中央大道。
鐵路站的位置：
第十九大道和蒙特貝羅
第十九大道和駝峰路
第七大道和駝峰路
中央大道和駝峰路
第二部分：駝峰路與麥道威爾路之間的中央大街
鐵路站的位置：
中央大道和駝峰路
中央大道和坎貝爾大道
中央大街和印度學校路
中央大道和奧斯本路
中央大道和托馬斯路
中央大街和Encanto大道
中央大道和麥道威爾路
第三部分：麥克道威爾路與華盛頓街之間的南/中央大街; 華盛頓街東/西在中央大街和第24街之間。 羅斯福街與杰斐遜街之間的第一大街北/南; 位於第一大道和第二十四大街之間的杰斐遜街東/西。
這個市中心區和第一大道的平行區域旨在為主要的市中心活動提供更好的交通支持。
鐵路站的位置：
中央大道和麥道威爾路
中央大街和羅斯福街
範布倫街和第一大道（中央車站）
華盛頓街和中央大街
第一大道和杰斐遜街
第三街和華盛頓街
第三街和杰斐遜街
華盛頓街/杰斐遜街和第十二街
華盛頓街/杰斐遜街和第24街
第四部分：華盛頓街/杰斐遜大街東/西以及聯合太平洋鐵路（UPRR）在里約薩拉多。
鐵路站的位置：
華盛頓街和第38街
華盛頓街和第44街（連接未來的天空港機場人搬家）
華盛頓街和牧師驅動器
Union Pacific Railroad（UPRR）在坦佩海灘公園/坦佩鎮湖/里奧薩拉多
第5節：聯合太平洋鐵路（UPRR）在坦佩海灘公園/坦佩鎮湖到米爾大道/ ASU太陽魔鬼體育場，然後到第一街和阿什大道到露台路和農村路。 農村公路西南到阿帕奇大道。 （主要街道）經過多布森大道的主街東/西。 到Sycamore路。
鐵路站的位置：
磨坊大道和第三街
第五街和學院
農村公路和大學之路
阿帕奇大道。 和多西里
阿帕奇大道。 和McClintock Drive
阿帕奇大道。 和Loop 101價格高速公路
大街和梧桐路
梅薩擴展：從梅薩西部到梅薩市中心
鐵路站的位置：
主街和阿爾瑪學校路。
主街和鄉村俱樂部車道
主街和中心街
主街和梅薩驅動器
西北延伸：從第19大道。 和蒙特貝羅到達鳳凰城西第19大道和鄧拉普
格倫代爾和第19大道。
北部和第19大道。
Dunlap和第19大道。
以下是您可能不了解鳳凰城地區實施的麥德龍輕軌系統的一些基本事實。
了解鳳凰城輕軌
- 輕軌車輛由架空電線供電。
- 每輛鐵路車輛可容納約200名乘客，其中66人可坐。
- 鐵路車將空調到74-78度。
- 一個車站的設計一次最多可容納三輛鐵路車廂。
- 麥德龍車隊共計50輛車。
- 最初的線路長約20英里，為2015年8月開放的Mesa擴建項目增加了3.1英里。
- 列車將以該路公佈的車速限制行駛。 他們將在未來的高速公路走廊中行駛至55英里/小時。
- 如果從端到端採用輕軌系統，預計該行程大約需要75分鐘。
- 車站預期的“停留時間” - 一列火車在乘客登機時“駐紮”在車站的時間為20秒。
- 火車每週七天，每天運行18-20小時。
- 乘客可以在繁忙時間每12分鐘一班，並在非高峰期每20分鐘一班。
- 輕軌的票價與公共汽車相同。
- 九個公園 - 騎馬場地共有3,824個停車位。
- 每輛鐵路車輛都有8個自行車架。
- 每個park-n-ride都有鎖定自行車儲物櫃。
- 通過從44號和華盛頓街道的輕軌站到PHX SkyTrain的轉機，將提供到Sky Harbor國際機場的服務。
- 聯邦政府正在為20英里起動機線的成本支付約41％的成本：5.87億美元。 其餘的由菲尼克斯，坦佩和梅薩的當地銷售稅提供資金，其中20英里起始線的一小部分由Prop 400資金資助。 梅薩擴建項目的建設費用為400萬美元，覆蓋了全國400個銷售稅收入和聯邦空氣質量和撥款。
- 地區運輸計劃中包括幾個未來的延期，包括州議會大廈地區，西鳳凰城和吉爾伯特。
- 預計METRO系統每天將空氣中的排放物（污染）減少12噸以上，而與汽車中相同數量乘客相關的排放量相比。