2009年1月15日，美國航空公司的1549號班機在紐約哈德遜河緊急降落後，一群加拿大鵝在從拉瓜迪亞機場起飛後遭到一群加拿大鵝的襲擊。
根據美國聯邦航空管理局（FAA）的數據，隨著北美雪山人口的不斷增長，它們在機場圍欄外面的沼澤地更近。
在1990年至2015年期間，美國報告了130起涉及雪雁和民用飛機的罷工事件，其中包括2015年的7起。大約85％的罷工發生在飛行高度超過500英尺的爬升和下降階段，其中75％發生在晚。
從全球範圍來看，自1988年以來，野生動物罷工已造成超過262人死亡，並摧毀了超過247架飛機。美國遭受罷工的機場數量從1990年的334架增加到2015年的674架。2015年報告的674座機場包括 404個客運服務機場 。
美國聯邦航空局和美國農業部正在研究開發程序和技術，包括禽類雷達和飛機照明，以減少這些機場外的鳥類襲擊。 鳥類罷工是鳥類與飛機之間的碰撞，鵝與鷗類之間由於它們的重量和體積而造成損害。
鳥類對機組人員和乘客的安全構成威脅，因為它們可能會在短時間內對飛機造成重大損壞，有時缺乏恢復時間會導致人員傷亡或死亡。 它們通常發生在起飛或降落期間，或者在低空飛行期間，當飛機最有可能與鳥共享相同的空域時。
考慮到更高的速度和上升角度，起飛可能特別危險。 如果一隻鳥在起飛過程中被發動機卡住，它會極大地影響發動機的功能，如美國航空公司1549號航班所示。通常，飛機機翼的機頭，發動機或前部是受到鳥罷工。
航空公司可以做些什麼來減少鳥襲的發生？ 機場有一些通常被稱為鳥類管理或鳥類控制的舉措。 對機場周圍的區域盡可能不吸引鳥類。 此外，設備也被用來嚇跑鳥類 - 聲音，燈光，誘餌動物和狗是一些例子。