金門大橋 - 遊客信息
金門大橋景點
這些是大多數金門大橋遊客喜歡去的最多的兩個景點：
South（舊金山方面）Vista Point：停車位幾乎總是滿的，空間是計量的，如果你讓計量表過期，你會付出罰款，可能會花費一頓飯在一個非常不錯的餐廳。 你會找到洗手間，禮品店，咖啡廳和一個展示電纜橫截面的展覽。
如果你發現這個停車場已滿，或者如果你想花費比儀表允許的更多時間，請嘗試以下選項：
- 開車離開計量區，然後左轉到林肯。 你會在你的左邊很短的距離找到一個碎石。 如果你從林肯的Presidio接近，這個地段就在曾經是Presidio官員宿舍的兩層樓房子的對面。
- 只有周末和假期，您可以在橋的西南側附近的衛星地帶找到更多付費停車位。 從那裡，走向橋和通過地下通道到達景點。
North（Marin Side）Vista Point：停車免費長達四小時，並有洗手間。 這個地段只能從美國北部101號線進入，如果你開車過橋，併計劃在之後返回舊金山，那麼你將付出代價。 收費亭是全電子的，所以它不像拿出一些現金那麼容易。
了解如何在“ 金門大橋收費指南”中付款，該指南是與外地訪客共同編寫的。
從金門大橋的場景
在這座金門大橋圖片之旅中盡情享受我們的一些精彩鏡頭，並觀看所有可以欣賞到金門大橋美景的地方 。
體驗金門大橋
如果可以的話，走上金門大橋。
除非你走過去，否則你無法真正體會到它的大小和高度，至少有一點點道理。 中跨時，你站在水面以上220英尺處，通過下面的船隻看起來像小玩具。 從一個景點到另一個景點的距離是1.7英里，如果你願意的話，這是一次有趣的往返旅行，但即使步行很短也很有趣。
白天只允許行人在東（城市一側）人行道上行走。 只要狗在任何時候都帶著狗，狗就可以進入，但是輪滑鞋和滑板不是。
導遊：許多舊金山的旅遊運營商在他們的旅遊行程中都包含了金門大橋，但是大多數人只需要幾分鐘就可以到達南景點。 城市指南定期提供免費徒步旅行。 與他們漫步，了解是誰命名它，結構如何欺騙混凝土和鋼鐵的規律，以及半路地獄俱樂部的成員如何加入。
即使你不參加導遊活動，你也可能想了解更多關於金門大橋的歷史，並找出一些關於它的最迷人的事實。
評論
我們評價金門大橋5星級。這是一個標誌性的舊金山景觀和世界上最美麗的跨度之一。
為了充分利用它，請散步，以便充分了解工程成就的重要性。
細節
金門大橋對白天24小時的自動和自行車交通以及白天的行人開放。 開車時會有一定的費用，但只能在南行方向行駛。
允許半小時前往其中一個景點，如果你散步，一個小時或更長時間
在沒有風的晴天，這座橋特別美麗。 早上，東側將會很好地點亮。 霧可以使它幾乎消失。
去金門大橋
你可以從舊金山的許多地方看到金門大橋，但如果你想仔細看看，有很多方法可以做到。
汽車金門大橋：沿著城市任何地方的指示牌前進，沿著倫巴第大街（美國101號高速公路）往西走。
要到達南景點，在您到達收費亭之前，請在標有“Last SF Exit”的出口處出口。 您可以通過Presidio帶領林肯大道避開繁忙的交通。
Trolley金門大橋： City Sightseeing的“Hop On Hop Off”雙層巴士停在這里以及其他景點。 其他類似的探測服務不會停留在盡可能多的地方或提供盡可能多的靈活性。
乘坐公共汽車的金門大橋：舊金山的Muni's＃28和29路公共汽車駛往南側。 諮詢Muni系統地圖來計劃你的旅行。
自行車金門大橋：自行車可以每天24小時使用金門大橋，但允許哪條人行道不同，西面（海洋）面最為常見。 你可以在漁人碼頭周圍找到幾家自行車租賃公司，大多數公司會給你一張地圖和說明，告訴你如何通過橋到索薩利托，然後乘渡輪返回。
真正的“金門”是橋樑跨越的海峽。 1846年，John C. Fremont船長首次將其命名為“Chrysopylae”，意為“金門”。
金門大橋的景色
如果你想拍幾張照片來看看你的事實， 請看看我們的一些最佳鏡頭 。
金門大橋事實：有多大？
金門大橋從1937年建成至1964年在紐約建成維拉扎諾納羅斯大橋，是世界上最長的跨度。
今天，它仍然是世界上第九長的懸架跨度。 一些金門大橋的事實來說明它的大小：
- 總長度：包括1.7英里（8,981英尺或2,737米）
- 中間跨度： 4,200英尺（1,966米）。
- 寬度： 90英尺（27米）
- 高水位 （平均） 以上的間隙 ：220英尺（67米）
- 建造時的總重量： 89.45萬噸（811,500,000千克）
- 今天的總重量： 887,000噸（804,700,000千克）。 由於新的裝飾材料，重量減少
- 塔：
- 海拔746英尺（227米）
- 500英尺（152米）以上的道路
- 每條腿是33×54英尺（10×16米）
- 塔每個重44,000噸（40,200,000千克）。
- 每座塔中約有60萬個鉚釘。
金門大橋事實：建築細節
最令人感興趣的金門大橋事實之一是，只有十一名工人在施工期間死亡，這是當時的一項新安全記錄。 在20世紀30年代，橋樑建設者預計每100萬美元的建築成本將造成1人死亡，建造商預計有35人在建造金門大橋時死亡。
該橋的安全創新之一是懸在地板下的一個網。 這個網在施工期間挽救了19名男子的生命，並且他們通常被稱為“地獄俱樂部半途而廢”的成員。
- 鋼材事實：
- 在新澤西州，馬里蘭州和賓夕法尼亞州製造，並通過巴拿馬運河運送
- 鋼材總重量：83,000噸（7529.3萬公斤）
- 電纜信息：
- 兩根主纜穿過主塔的頂部，並固定在每端的混凝土錨固處。 每根電纜由27,572股電線製成。 兩條主電纜中有80,000英里（129,000公里）的電線，並且花費了六個多月時間來旋轉它們
- 電纜直徑（包括纏繞）：36 3/8英寸（0.92米）
- 電纜長度：7,260英尺（2,332米）
- 燈光：
- 橋路上安裝了128盞燈。 它們是1972年安裝的250瓦高壓鈉燈
- 24塔的人行道燈是35瓦的低壓鈉燈
- 每盞塔有12盞照明燈，每盞照明燈400瓦，氣道燈塔位於每座塔樓頂部
金門大橋事實：交通
- 平均過境點：每年約有4100萬次，包括南北往來的過境點，而第一年就有3300萬過境點
- 最少的過境點： 1982年1月，當時一場風暴封閉了美國101號高速公路以北的橋樑。 1月6日，只有3,921輛南行車通過收費站
- 大部分過境點： 1989年10月27日，Loma Prieta地震幾天后，海灣大橋關閉。 當天有162,414輛（計數雙向的）車輛過橋
- 總交叉口：截至2002年10月30日，金門大橋公路區報告過橋的車輛有1754099467輛
- 關閉：由於天氣情況，該橋已關閉三次，風速超過70英里/小時。 由於富蘭克林·羅斯福總統和法國總統戴高樂的訪問，它簡短地閉幕。 它在五十歲生日時也關閉了
金門大橋事實：重要日期
- 1923年5月25日：加利福尼亞州立法機構通過了一項創建金門大橋和公路區的法律
- 1930年8月27日：約瑟夫·施特勞斯提交最終計劃
- 1930年11月4日：該區六縣批准發行3500萬美元債券，投票145,667至46.954
- 1933年1月5日：施工開始
- 1937年5月27日：大橋向行人開放
- 1937年5月28日：橋開放給汽車。 單程收費為50美分，往返1美元，如果乘客超過3人，則收取5美分附加費
- 1985年2月22日：十億輛汽車穿過橋。 週五和周六收費為南行2美元，其他日子為1美元。 沒有北行費
- 1987年5月28日：大橋在五十歲生日時關閉。 估計有30萬行人擠在橋上
- 2008年9月2日：通行費增加至6美元南行。 沒有北行費。
- 2013年4月：人力收費員被電子系統取代。 本指南詳細介紹了支付金門大橋通行費的新方法。
金門大橋事實：油漆
- 金門大橋的顏色是橙黃色，也被稱為國際橙色。 建築師Irving Morrow選擇了顏色，因為它與橋的設置相融合
- 這座橋在建成時被完全繪製，然後在接下來的27年中被修復。 1965年，原來的油漆因腐蝕而被除去，並替換為無機矽酸鋅底漆和丙烯酸乳液面漆，這項耗時30年的項目。 今天，畫家們不斷地塗上油漆
- 38名畫家在橋上工作，還有17名鋼鐵工人代替腐蝕的鋼鐵和鉚釘
金門大橋是舊金山的象徵，工程奇蹟是許多照片的主題，是一個人的視覺和堅持的結果，橫跨舊金山灣的入口。 了解一下金門大橋的歷史。
金門大橋歷史
在金門大橋建成之前的許多年裡，穿越舊金山灣的唯一途徑就是乘渡輪，到二十世紀初，海灣就被他們堵塞了。
在20世紀20年代，工程師和橋樑建設者約瑟夫施特勞斯相信，應該在金門建造一座橋樑。
許多團體反對他，每個人都出於自私的原因：軍人，伐木工，鐵路。 工程挑戰也非常巨大 - 金門大橋地區的風速通常高達每小時60英里，強大的洋流橫掃地表下方崎嶇的峽谷。 如果這些還不夠，那是經濟崩潰的中心，資金匱乏，舊金山灣大橋已在建設中。 儘管如此，施特勞斯堅持了下來，而金門大橋的歷史開始於舊金山選民壓倒性地批准3500萬美元的債券以建造金門大橋。
建設金門大橋
現在熟悉的裝飾藝術設計和國際紅色被選中，並於1933年開始施工。
金門大橋項目於1937年完成，這是舊金山歷史上的一個重要日期。 施特勞斯是建築安全領域的先驅，創造了包括安全帽和日常清醒測試在內的創新歷史。 海灣大橋（同時建造）損失了24條生命，而金門大橋僅損失了12條，這是一個在一個年代中花費大量建設項目而死亡的傑出成就。