經典，心愛的乘駕仍然打包一拳
一個珍貴的生活史（這個術語適用於康尼島的很多地方 ），經典的颶風喚起了一個早期的時代，但卻包含了驚人的強大衝擊 - 即使與現代的過山車巨獸相比。 它可能是原型過山車，也可能是世界上最著名的刺激機器。 雖然颶風可以得到更多的粗糙，但是過山車怪胎和隨意的粉絲們都喜歡這種感傷的喜愛。
Up-Front Info
- 刺激量表（0 = Wimpy !, 10 = Yikes！）：6.5
傳統的過山車汽車缺乏座椅分隔裝置和安全帶（唯一的安全限制裝置是一個單一位置的搭載桿），大量的通話時間，可能過分粗糙，傳統的搖搖晃晃的木製過山車 - 過山車類型：木材（雖然結構是鋼），典型的“旋風”扭轉者佈局
- 最高時速：60英里/小時
- 升降高度：85英尺
- 搭乘時間：1.5分鐘
比較在TripAdvisor的價格。
輝煌的複古之旅
在紐約市地鐵上的科尼島火車站上，地標出現：白色格子，褪色的紅色欄杆，升降山頂部的“旋風”字母。 幾代乘客透過火車的窗戶眺望，分享著抵達科尼島的眩目感覺，以及對過山車視線引起的喜悅和恐懼的期待。
在颶風輝煌的老式霓虹燈下，車手們沿著衝浪大道排隊。 在售票處向老籠架付款後，乘客在軌道下穿過結構直至裝載平台。 這款車從來沒有更新過電腦剎車系統，而Cyclone是少數仍然使用手動剎車的經典杯墊之一。
觀看車手操作緩慢並通過拉動車身高大的剎車手柄來停止列車是一件很蠢的事情。
嘿，走吧！
在車站的場景是布魯克林式的。 除了在主題公園中常見的愚蠢匹配製服之外，颶風的機組成員還穿著破布，棒球帽，洋基隊球衣，背心，以及他們當天早上投擲的其他東西。 他們將車站出口的乘客趕出火車站一端，在車輛爬上裝載區時跳上車，然後用手勢和駕駛員的指令讓乘客“接過車！來吧，來吧！嘿，我們走吧！” 他們必須成為業務中最有效率和積極進取的乘車團隊。 就好像他們每小時收到的列車數量一樣。
像颶風幾乎所有其他事情一樣，傳統的24乘客列車的設計在幾十年內基本保持不變。 低座位座椅沒有頭枕，唯一的安全限制是單座位置的條形座椅。 雙人座椅沒有分隔板，所以座位間需要非常喜歡對方。 座椅底座，底盤和汽車側面都鉸接在一起，以便它們可以獨立移動並適應野外騎行。
一旦清理完畢，制動員就輕鬆地把手，列車駛出車站與鏈條升降機接合。 騎著過去的精彩“最後的警告：沒有站立！” 在85英尺高的山丘上行駛，聽到激動的咔嗒聲，乘客可以感受到鉸接式汽車在航行時的奇怪動作。 面對海灘和遠處的海洋，山頂景色非常壯觀。
颶風是一個“好”的進攻型過山車
然後，所有的地獄崩潰。 在接近60度的時候，第一滴水非常陡峭。 一位朋友恰當地將跌落描述為相當於騎著85英尺長的梯子並擊中每一個橫檔。 山頂下方180度的轉彎使火車在第二座小山上行駛，並發出第一批多次爆炸的時間 。
轉彎還將火車砰擊一側的乘客 - 我的意思是砰擊 - 發送到他們的座位上。 共有六個180度轉彎，所以有很多側向G力和乘客碰撞的機會。
颶風具有12滴和負荷快速通話時間。 還有18個軌道交叉。 不同於一個循環運行的過山車，Cyclone能夠將2640英尺的軌道通過自身扭轉進入緊湊的空間。 這款刺激的機器如此具有開創性和傳奇性，所有扭轉過山車都被稱為“旋風”杯墊。
根據座位位置和其他因素（如一天中的時間和天氣），乘坐會有所不同。 尤其是後排座椅可能會非常粗糙，但我曾經有過前排乘坐，但不適合那種嬌氣。 該結構呻吟和搖晃，車手被丟棄拋棄，並且火車可能突然向上突然向上滑動，只能敲擊將他們固定在軌道上的上行車輪。 不過，儘管如此，颶風的核心仍然是一次激動人心的旅程。 它總是引出相同的笑聲和尖叫聲。
有“糟糕的”積極的過山車（例如可怕的曼哈頓快車 ，或者拉斯維加斯的紐約紐約賭場現在稱呼它的騎行）和“好的”積極的過山車。 颶風正好落在後一類。
受保護的歲月來臨
颶風已經起起落落。 它於1927年首次亮相，獲得好評，並迅速獲得了全球的聲譽。 然而，多年來科尼島的知名度逐漸下降，颶風的客戶逐漸減少。 1969年，當城市譴責它的命運時，它的命運顯得十分嚴峻。
值得慶幸的是，它的業主在當時親切地重建了颶風並於1975年重新開放。紐約將它列為1988年的一個官方城市地標。1991年，紐約州的歷史景點登記冊進入了颶風。 同一年，這趟車獲得了國家歷史地標的地位，從而保護它免受開發商的衝擊。 受保護的旋風將在未來幾年內保持完好無損並令乘客滿意。
當颶風在乘車結束時咆哮回到車站時，機組人員跳上火車兩側，並以降低的價格重新騎乘。 如果您想要獲得前排座位（強烈推薦），請支付重新騎行的費用，並嘗試將其快速接至前排座位。 然後，準備好另一個甜蜜的旋風猛撞。
其他科尼島寶石包括Wonder Wheel和Spook-A-Rama，兩者都位於Deno的神奇輪公園。