不，你沒有想像你登陸時看到的那些不祥的跡象
如果您從國外（特別是美國）前往日本，您可能會抵達位於本州島關東地區千葉縣的成田國際機場。 成田機場距離東京新宿站約90分鐘的特快列車，這使得它的正式名稱 - 東京成田國際機場 - 似乎充其量是可疑的。
靠近東京或不成功，成田機場仍然是日本最重要的國際門戶，這一事實使乘客在機場東端跑道登陸時獲得的“歡迎”信息顯得更加令人費解。
成田機場！ 它會以日文和英文的形式讀出粗體字。
成田機場之戰
儘管如此，儘管如此，在抵達成田機場之後，除了機場候機樓（特別是2號候機樓）似乎還不是超現代化之外，您不會注意到很多不尋常的事情。 回顧成田機場的歷史，然而，讓你意識到這不是普通的民用基礎設施。
正如大多數政府所做的那樣，日本試圖對那些住在當時計劃在1960年代的機場的機場的人們行使某種領域的知名度。 雖然他們中的許多人進行了艱苦的戰鬥，但大多數人最終屈服於成田機場將要建成的現實，並採取了定居點。
成田機場尚未完工
大多數，但不是全部。 你看，“成田機場羽絨”標誌實際上並不在機場。
他們所坐的土地圍起來的地塊實際上仍然屬於其私人所有者。 這是機場內許多景點之一，這個景點還包括一座神道聖地，兩座私人住宅，幾個農場和一個農產品生產工廠，這些工廠在技術上阻止了機場的建成。
成田機場最初計劃在其1978年開放的五條跑道中有兩條4公里跑道（應該注意，開放日期本身延遲了七年），但第二條跑道沒有開放到2002年，即使這樣也只是原來的一半。
成田土地糾紛的影響
如果你對日本的現代機場一無所知，你會發現所有的大型關口 - 大阪關西和名古屋中心 - 都建在人工島上。 這不僅僅是因為日本喜歡推動工程設計，而是因為日本政府從試圖在陸地上修建成田機場的有爭議的過程中吸取了教訓。
不幸的是，成田仍未完成的地位和未來擴張的前景暗淡有另一個含義。 成田的主要競爭對手東京的羽田機場（離市區更近）最近在幾十年後重新開放國際航班。 這很具有諷刺意味，因為成田機場的建成使羽田可以過渡到大部分國內的機場。
無論如何，許多航空公司都選擇在羽田開放時轉向羽田，這引起人們擔憂成田機場是否能夠長期競爭，因為它離東京的距離以及快速老化的設施。
也許那些貼上“羽田成田機場”標誌的人會得到他們的意願！