取消的航班
隨著旅行者開始準備度假旅行，美國MileCards.com的一份新報告發現，支線航空公司的航班可能會被取消三次，紐約的機場和芝加哥奧黑爾是最差的候選人。
MileCards.com在2010年至2015年的50個最繁忙的機場的感恩節和12月假期期間，研究了美國運輸部對超過150萬美國航班的記錄，以確定最危險的航空公司，機場和取消線路。
該報告稱，區域航班由美國航空，達美航空或聯合航空等航空公司出售，但由獨立的區域性航空公司如SkyWest或ExpressJet運營。 “飛機的油漆工作甚至機上雜誌都將與母公司相匹配，並決定是否取消也是母公司有發言權的事情，但該公司正式由該地區航空公司運營。”
MileCards.com的總監兼忠誠度計劃分析師Brian Karimzad表示，取消最多的三家地區性航空公司是美國航空公司的合作夥伴PSA Airlines，佔8.3％; 特使，3.8％; 和ExpressJet，其中美國，達美航空和聯合航空公司的飛行速度為3.3％。
該報告稱，由於乘客數量少於主線航班，主要航空公司更有可能讓自己的干線航班飛行並取消區域航班，因此面臨選擇的乘客人數減少時，乘客受到影響。
“PSA和Envoy不在今年的DOT統計數據中，因為他們目前尚未達到要求獨立報告的飛行數量門檻。 但是，新規則生效後，情況就會改變，“卡里姆扎德說。 “考慮到區域航空公司每年出現的情況，我們將它們匯總為一個區域類別。 這也是更有用的，因為許多地區一次飛往多家航空公司。“ 看到更大的航空公司，卡里姆扎德說Spirit Airlines的取消是不好的，因為它是一個低頻率，但目的地很多的航空公司。 “所以當一架航班取消時，級聯效應會更大。 他們也承認歷史上不會盡可能多地關注可靠性，“他說。 “它試圖在今年通過一個新的管理團隊進行更多的投資，但對於其成本較低的模式限制了它的可靠性這一事實是透明的。” 該報告稱，捷藍航空公司在美國東北部地區的業務繁重，取消了大約兩家主要航空公司的平均假日航班。 “JetBlue還自行運營許多短途航班，這些航班通常由其他主要航空公司的地區航空公司處理，如聯合航空或達美航空。” 報告稱，由於中西部和東部的運營有限，阿拉斯加航空公司和夏威夷航空公司享有自然優勢，假期幾乎不取消。 “在全球美國航空公司中，達美航空的假日取消率低於平均水平1％，降幅近40％。 西南航空的取消率約為所有航空公司的平均水平的一半。“ 在看 總體來說，在十二月假期期間預訂的航班取消了感恩節周圍的五倍。 卡里姆扎德說：“如果你只有一個假期可以選擇回家，那就做感恩節吧。” 感恩節前後，週三是取消的最差日子，幾乎是其他感恩節旅行日的兩倍。 該報告稱，由於5％的航班於12月26日至27日被取消，聖誕節後的兩天內已經證明成千上萬的飛行員成本高昂並且悲慘。 “對於在假期前試圖回家的傳單，12月23日和24日的取消比例最少，而聖誕節的日子很危險，取消比例是聖誕節前夕的三倍。” 卡里姆扎德說，取消這些取消行動是受到更多的冬季風暴的驅動，這些風暴在12月下旬破壞了網絡。 “近十年來，中西部和東部地區出現了一些糟糕的風暴和癱瘓的航空旅行。 這是一年中盛大的大雪事件的黃金時段，“他說。 路線MileCards.com建議避免在感恩節包括舊金山到薩克拉門托和格林斯博羅到紐約拉瓜迪亞 ，兩者都取消了大約8％的時間。 在去年12月的假期中，要避免的路線包括紐瓦克到匹茲堡，曼徹斯特，新罕布什爾州和華盛頓裡根的航班，航班取消了20％，17％和15％的時間。 “這些是研究期間取消率最高的路線。 雖然當地天氣發揮作用，但每條航線都適合整個航空公司的運營也是一個角色，“Karimzad說。 MileCards.com做了這份報告，以強調機場和區域與主線運營商在取消時的表現差距巨大，Karimzad說。 “雖然地區航空公司的細微差別對專家級飛行員來說是眾所周知的，但他們並不知道那些不知道航空公司內部棒球的人。” |