旅客在世界不同地區的人身安全改變
根據國際航空運輸協會的統計，2015年平均每天有102,700架商業航班起飛。儘管大多數航班都沒有發生事故，但它們仍然沒有到達最終目的地。 在他們失踪之後，出現了一些關於定期預定的商用飛機安全性的問題。
當一架飛機撞上地面時，一些旅客可能會對登上下一架飛機的恐懼和偏執作出反應。
如果沒有對飛機歷史的全面了解，不了解飛行員或他們的動機，並且對世界各地的恐怖主義持續恐懼，飛行仍然安全嗎？
對旅客來說，好消息是，儘管飛行帶來了危險，但每次飛行的死亡人數比其他交通工具 （包括駕駛）的死亡人數還要少。 據1001Crash.com統計，1999年至2008年間，全球共發生370起飛機事故，死亡人數達4,717人。 在同一時期，公路安全保險研究所報告，僅有419,303名美國人因機動車事故而喪生。 這表示美國的汽車死亡人數與全球商用飛機死亡人數之比為88比1。
為了更好地了解商用飛機事件發生的地點和方式，請考慮近代歷史上全球所有商用飛機事件。
下表列出了2015年2月至2016年5月期間所有致命的商用飛機事件，按地區按字母順序排列。
非洲：與航空有關的330人死亡
2015年2月至2016年5月期間，非洲境內或周邊地區發生三起致命的商用飛機失事事故。 其中最值得一提的是MetroJet Flight 9268，它於2015年10月31日發生空中爆炸後降落。
這架飛機是2015年唯一確認的針對商用飛機的恐怖主義行為，造成機上224人全部遇難。
其他事件包括在蘇丹南部的盟軍服務有限公司的飛機墜毀，機上40人死亡，以及最近的埃及七架飛行804事件，所有66人都被推定死亡。 Egyptair事件仍在調查中。
在非洲所有致命事件中，有330人在三起事故中喪生。
亞洲（包括中東）：143起與航空有關的死亡事故
在受商業飛機事故影響的所有地區中，亞洲受商業飛機事故影響最為嚴重。2015年2月至2016年5月，整個地區遭受了5起飛機事故，比世界其他地方多。
最值得關注的圖形事件是Transasia 235號航班，墜機事件發生時在監控攝像機中實時發現。 當ATR-72撞入台灣基隆河時，共有43人遇難。 其他重大事件包括在飛機上遇難54人的Trigana Flight 237和Tara Air Flight 193，在尼泊爾墜毀時，機上23人全部遇難。
亞洲所有五起致命事故中，共有143人在飛機墜落時遇難。
歐洲：212起與航空有關的死亡事故
歐洲過去兩年的航空相關死亡人數比例超過了他們。 不包括馬來西亞航空公司第17航班的襲擊和布魯塞爾機場的恐怖襲擊事件 ，2015年2月至2016年5月期間，兩架商業航班在歐洲停飛。
可以說，這些事件中最悲慘的是德國之翼的9525飛行事件，當時飛行員故意在法國阿爾卑斯山降落空中客車A320。 飛機墜毀後，機上150人全部遇難。 這起飛行事件導致歐洲改變了許多航空安全協議，其中包括強制兩個人隨時待在駕駛艙內。
另一起致命事件是FlyDubai Flight 981飛機墜毀事故，當時飛行員試圖中止在俄羅斯頓河畔羅斯托夫機場的著陸嘗試，造成62人死亡。
在兩起致命的航空事故中，在16個月的時間裡，有212人在兩起飛機事故中喪生。
北美：五個與航空有關的死亡事故
在北美，只有一起商業飛機事故造成死亡。 但是，還有更多事件沒有導致死亡。
在墨西哥發生的唯一一起導致死亡事故的商業航空公司事件發生後，Aeronaves TSM測試航班在起飛後不久就中斷。 事件導致三名乘客和兩名飛行員喪生。
在整個北美，2015年又發生三起航空事故，造成一些人員傷亡，但沒有發生死亡事故。 達美航空1086號航班在2015年3月著陸後在跑道滑行後最終與海堤相撞，造成23人受傷。 在同一個月晚些時候，加航624號航班在跑道附近降落，還在飛機上造成23人受傷。 最後，由於起飛時發動機起火，乘客撤離波音777-200ER飛機後，英國航空公司2276航班遇到14人受傷。
旅行保險在航空事故中的作用
在最壞的情況下，旅行保險可以幫助全世界的旅行者及其家人。 在發生致命事故時，除了華沙公約和蒙特利爾公約的保證範圍之外，旅客常常受到共同承運人意外死亡和肢解保險的覆蓋。 如果旅行者殘疾或遇害，旅行保險單可在事件發生後向指定受益人支付利益。
在商用飛機上遭受傷害時，旅行者可以通過旅行保險政策立即獲得醫療保險。 如果需要緊急醫療或住院治療，旅行保險可以保證向醫院支付所有必需的治療費用。 某些保險政策還可以將親人送到一個國家進行緊急團聚，將未成年人和家屬疏散到另一個國家，或者支付從醫院到家中的空中救護車。 在下次旅行之前，請務必與旅行保險提供商核實以確保覆蓋水平。
在大的時間裡，旅行者在地面上而不是在空中遇到更多風險。 通過了解世界各地航空事故數量較少，旅客可以控制他們的恐懼，並更好地享受他們的下一個國際航班。