這是開始現代過山車戰爭的過山車。 Magnum XL-200在1989年首次推出時打破了曾經不可思議的200英尺過山車高度障礙。 在當時的一個階級中， Cedar Point為其新騎行創造了“過山車”這個詞。 今天，過山車一般是指與Magnum一樣，超過200英尺的遊樂設施，專門用於高度，速度，加速度和大量通話時間 - 但不是反轉。
Magnum XL-200 Up-Front信息
- 刺激量表（0 = Wimpy !, 10 = Yikes！）：7
極端的高度和速度，很多播出時間 - 過山車類型：鋼鐵過山車
- 最高時速：72英里/小時
- 身高限制：48英寸
- 身高：205英尺
- 第一滴：195英尺
- 搭乘時間：2:00分鐘
不再是一個令人興奮的過山車的縮影
正如我為Magnum分配“驚險比例”一樣，我覺得奇怪的是，傳說中的過山車“僅”在10個可能點中有7個值得讚賞。 當它第一次縮小了它的205英尺高的升降山時，這是一個白色的關節快感騎行的縮影，並有腎上腺素癮君子垂涎欲滴過山車修理。
雖然它仍然提供了驚人的刺激，但它已經黯然失色（包括Cedar Point本身擁有310英尺千禧年力量和420英尺頂級驚險刺客 ）並且不再像過去那樣膽大妄為。 當Magnum撞上200英尺的門檻時，它提高了過山車迷的興奮門檻。
按照今天的標準，它幾乎可以被認為是古怪的。
騎行相當簡單。 它爬上205英尺，掉下一頭195英尺長的髮髻，隨著它爬升，然後落入第二座巨大的山丘，並提供了一個通話時間。 在第二座山的底部，它進入一個有蓋的隧道，進行徹底的周轉，並在一系列的兔子山上航行，這些兔子山可以持續不斷地爆發通話時間 ，一路返回車站。
它沿著伊利湖湖岸的位置增添了戲劇性。 隨著湖水碧波粼粼，瑪格南攀登其升降山丘，下降，並轉變為轉折處的看法是驚人的。 另外還有一些賽道的其他部分，包括靠近賽道尾部的部分，保持懸念。
馬格南贏得了明星
但是，瑪格南失去的不僅僅是它的快樂。 它尚未成熟，並且可能會有點不平衡 - 特別是與像雪松點自己的特立獨行的一些新超級平滑過山車相比。 根據一天的時間和其他條件，乘坐鋼鐵馬格南幾乎感覺像是一個更搖搖晃晃的木製過山車。 它的火車在一座小山上咆哮，撞上乘客左右搖擺，空中飛行，當上部車輪接合時發出砰砰聲，然後 - 撞擊！ - 當積極的G力衝入時，
由於其比較粗糙，Magnum無法真正與一些更精緻的過山車相提並論，比如阿波羅在威廉斯堡布希花園的戰車和奧蘭多海洋世界的馬科 。 但不可否認的是它在過山車歷史上佔有重要的地位。 如果不是開創性的Magnum，就不會有絲滑的過山車。