一個真正的經典海洋班輪
作者註釋：雄偉的經典郵輪SS挪威在2003年5月下旬在邁阿密碼頭遭受嚴重破壞。 2006年8月，挪威被擱置在印度Alang著名的船舶廢棄物處理廠，工人於2008年完成了對挪威SS挪威的廢除。
這份簡介文章是在2003年火災發生之前編寫的。 雖然SS法國或SS挪威不會再航行，但這個簡介應該為那些熱愛遠洋班輪歷史的人帶回一些回憶。
挪威船級社是最後一艘真正的經典海洋輪船之一，於法國聖納澤爾的Chantiers de l'Atlantique建造，並於1962年為法國SS船隊命名。SS France是一個免費的法國航海展文化。 法國是一個如此重要的建築項目，法國總統查爾斯戴高樂密切監視法國。 SS法國建成後，被認為是海上建築的傑作，其餐廳被認為是法國最好的餐飲選擇之一。
SS法國曾經是世界上最大的遊輪，在1035英尺處仍然是20世紀最長的遊輪之一。 她載客超過2000人，體重超過76噸。 儘管當時她停止運送乘客時已經有40多年的歷史，但她仍然是一位頭腦靈活的人，她的圓滑外觀。 該船的深吃水（35英尺）要求她在幾乎每個港口錨定和招標乘客上岸。
儘管這是一件麻煩事，但它確實給了那些看起來令人印象深刻的船上的美景。
她最初的12年是渡過大西洋作為快速的遠洋班輪，運送乘客往返歐洲和美國。 1979年，挪威郵輪公司購買了SS法國公司，將其更名為SS挪威公司，並大大修改了郵輪服務班輪，而不是跨大西洋稅。
造船廠拆除了兩個螺旋槳和四個鍋爐，將挪威最高時速從35節降至25節以下。對內部進行了許多改變，包括取消了班級制度。
1979年的整修只是挪威在過去二十年的服務生涯中進行的許多修改，重新裝配和臉部提升中的第一次。 一個替代餐廳，一個6000平方英尺的羅馬水療中心，一個4000平方英尺的健身中心，一個體育畫報咖啡館，以及一個全新的陽台套房甲板只是其中的一部分。 因此，雖然挪威是在2003年事故中航行的最古老的女士之一，但這些修改幫助她跟上她更現代的競爭。
船上還有其他現代化的跡象。 互聯網電腦終端被添加到圖書館。 我們所有人都喜歡Web迷的特色！ 雖然挪威跨大西洋時代的兩個主餐廳幾乎完好無損，但菜單經過了修改以提供更健康的美食。 船上的娛樂節目被譽為最佳的娛樂節目，包括主劇院的百老匯風格演出。
挪威的一些事情從未改變太多。 機艙佈局和機艙類別的數量非常複雜，並且有些從班級系統中延續。
同一類別的艙內艙室質量通常存在顯著差異。 由於船的年齡和室內設計的許多變化，客艙可能反映了60年代，70年代，80年代或90年代的時尚！ 例如，一間客艙可能有當代裝飾和一個圖片窗口，而同一班的一些客房則只有一個舷窗，並不反映當前的裝飾風格。 這些客艙的複雜性意味著客人和他們的旅行代理商在選擇客艙時必須研究甲板計劃。
北美巡洋艦隊在2002年獲得了第二次在加勒比海上駕駛加勒比海的機會。她並不像現代新船那樣現代化且充滿陽台，但是當麗星郵輪宣布她回到加勒比海域時，喜歡傳統外觀和佈局的遊船愛好者喜極而泣。
不幸的是，自從2003年5月發生火災以來，她再也沒有航行過，但她的歷史令人難忘。