荷蘭美國的這些“大壩”船舶具有命名傳統
在荷蘭美國線 130多年的歷史中，有許多傳統和實踐。 當ms Nieuw阿姆斯特丹 ，ms Eurodam ，ms Veendam ，ms Ryndam，ms Zuiderdam，ms Oosterdam，ms Westerdam，ms Maasdam ，ms Noordam和ms Koningsdam進入服務時，他們繼承了以“dam”後綴命名客船的傳統。 加上“水壩”的結局一直是著名的河流，山脈，海洋，城市或城鎮，並且常常是定向軸承。
“大壩”在荷蘭語中的含義與在英語中的含義相同 - 它是橫跨河流或堤壩的路障，可以防止海洋溢出到重新佔用的土地上。
荷蘭美國的船名也從船名的歷史記錄中汲取，使公司能夠將其過去與未來增長聯繫起來。 Zuiderdam，Oosterdam，Westerdam和Noordam分別命名為指南針的南，東，西，北點也不例外。
下面的段落解釋了他們的名字的歷史。 在第一次世界大戰或第二次世界大戰期間，一些名字相同的船隻扮演重要角色。
Zuiderdam
1912年，作為貨船Zuiderdijk（“dijk”或“dyk”是用於貨船的後綴;“dam”用於客船）發射的第一艘帶有“Zuider”字頭的船舶。 她的重量為5,211噸，於1922年在鹿特丹和佐治亞州的薩凡納之間為荷蘭航行，在第一次世界大戰期間作為運輸工具短暫停留。
1941年，12,150噸Zuiderdam從鹿特丹的一家造船廠啟動for裝。 然而，一個月後，這艘船在英國空襲和翻船期間受損。 船體被抬起，後來被德軍擊沉，阻止鹿特丹港進入盟軍。 第二次世界大戰後，Zuiderdam再次被提升，但該船從未看到完成。
Oosterdam
唯一帶有“Ooster”字頭的船隻是8,251噸，單支Oosterdijk。 她於1913年開始服務，也從鹿特丹航行到薩凡納。 在第一次世界大戰期間，這艘戰艦服務於盟軍的戰爭。
Westerdam II
第二次西斯特丹航行於荷蘭美國航線的643次航行中，在該公司工作了13年多。
該船於1986年開始服務於前Home Line'Homeric，於1988年11月12日被命名為Westerdam並正式與Holland America Line服務。
Westerdam的到來將船隊擴展到四艘船舶，標誌著荷蘭美國新的增長時代的開始。 1989年，Westerdam在德國Papenburg的Meyer Werft造船廠進行了一次值得注意的8400萬美元的改造工程，該造船廠最初是在這裡建造的。 在延長的干船塢期間，它被當時巡航的130英尺行業記錄“拉伸”，將其容量從1000人增加到1494人，其尺寸從42,000總噸增加到53,872。
在加勒比海，巴拿馬運河和阿拉斯加郵輪上運送了超過一百萬的客人後，該船於2002年3月10日離開荷蘭美國船隊，轉移到姊妹公司Costa Cruises，繼續其職業巡航歐洲水域為哥斯達黎加歐洲。
Westerdam I
第一艘西斯特達姆號從1946年至1965年航行於荷蘭美洲航線。一艘貨運/客機聯合船，擁有5艘貨艙和143艘頭等艙乘客和126名船員的住宿，該船每月兩次在荷蘭鹿特丹之間穿越大西洋和紐約市。 這艘總重12,149噸的雙螺旋槳輪船及其姊妹輪Noordam II用了八天的時間才完成了這個過境點。
在第二次世界大戰期間，韋斯特達姆是三次沉沒的倖存者，在它進行首航之前。
1939年9月1日，它的龍骨在威爾頓費耶諾德造船廠被放置在鹿特丹，但是當德國人在1940年入侵荷蘭時，建築被暫停。1942年8月27日，這艘半完成的船被盟軍轟炸停泊並沉沒。 德國軍隊舉起這艘船，但在1944年9月，它被荷蘭的地下抵抗部隊擊沉。
1945年1月17日，荷蘭人再次被德國人舉起，第三次被荷蘭人沉沒。
戰後，西斯特丹被荷蘭人養大，建築工程完工。 1946年6月28日，韋斯特丹離開鹿特丹首航前往紐約。 它繼續定期的跨大西洋服務，直到1965年2月4日將它賣給西班牙廢鋼。
Noordam
最新的Noordam是第四艘載有這個名字的荷蘭美國船。 之前的Noordam III自1984年以來一直為船隊航行。2005年，Noordam III被出售給Louis Cruise Lines，後者將她租給Thomson Cruises。
Vista系列
最新的Zuiderdam於2002年12月到達，其後是2003年7月的Oosterdam .Westerdam於2004年春季交付，Noordam於2006年2月完成指南針點。
Koningsdam
Koningsdam女士是為紀念荷蘭國王威廉 - 亞歷山大而命名的，他於2013年成為國王。他是一個世紀以來荷蘭的第一位國王