舊金山灣大橋上的灣燈

03年3月

舊金山灣燈

在黃昏的時候，灣燈把平靜的舊金山灣大橋變成了一個閃閃發光，迷人的夜間燈光雕塑。

簡單的燈光就足夠了，但這個燈光雕塑是動態的，電腦控制的，以創建圖案和圖案的變體，其中很多人不會看到它做兩次同樣的事情。 一分鐘，他們可能會想到魚游泳，接下來他們看起來像落下的雨滴。 至少可以說這是一場令人著迷的表演。

看到灣燈

去觀看燈光是晚上在舊金山做的最好的事情之一。 這些是看到它們的一些最好的地方：

• 沿渡輪大廈和大橋之間的Embarcadero，特別是從碼頭13的盡頭。
• 碼頭39的盡頭更遠，但也很可愛。
• 你可以在科伊特塔看到電報山頂部的燈光。
• 從西邊的金銀島，你可以看到整個跨度和舊金山的天際線。
• 從馬克霍普金斯洲際酒店Mark's餐廳和酒吧的上方看到他們。
• 從馬林岬角，你可以同時看到金門大橋和海灣大橋。 駕車前往Hawk Hill的觀景點。
• 從雙子峰，你可以看到灣燈，也可以看到整個城市。

灣燈如何開始

在2014年之前，舊金山海灣大橋總是在海灣對面的金門大橋上坐下，坐在像畫家等待的畫布上。

在海灣大橋誕生75週年之際，藝術家Leo Villareal將這個不起眼的老跨度變成了世界上最大的LED燈光雕塑。 Villareal在國際上以其輕盈的雕塑聞名，在橋的垂直電纜上安裝了1.8英里的閃閃發光的白色節能燈。 這是一個巨大的項目，是艾菲爾鐵塔100週年照明規模的八倍。

原來的安裝被設計為兩年。 然後，正如照亮藝術所說：“......奇怪而強大的事情發生了 - 世界放棄了它的集體下巴，對Bay Lights的反應是如此深遠和深刻，以至於它已經超越了它自己。” 在這兩年結束時，每個人都希望他們回來。 照亮藝術籌集了400萬美元，使其成為一個永久性的固定設備，並且他們在2016年1月恢復正常。

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看到舊金山灣大橋

燈光不是你想要探索海灣大橋的唯一的東西。

騎自行車或 步行 欣賞橋樑 ，乘坐4.4英里的自行車和步道。 它始於奧克蘭，並在橋的南側運行。 在Yerba Buena島的Vista Point有長凳，您可以屏住呼吸，假裝它是把它拿走而不是過度勞累的景觀。 幸運的是，這一切都是回落。

你也可以優步或Lyft到遠景點，騎車或騎單車。 使用加利福尼亞州舊金山的9 Hillcrest Rd作為目的地，這是海軍陸戰隊9點附近的地址。

從舊金山的舊金山海灣大橋

您可以從上面列出的任何位置查看Bay Bridge以查看Bay Lights。

駕駛到海灣大橋

在橋西段，東行車道在下層甲板上行駛，你什麼都看不到。 往西走的景色更美麗。 東部跨度是一個層次。

從舊金山方面開往寶島並沒有收費。 如果你從奧克蘭過橋到舊金山，你必須付出代價。

要從金銀島看到海灣大橋，向80號州際公路向東開往奧克蘭。 乘坐金銀島出口，停在水邊停車區，您可以欣賞到舊金山灣大橋和城市天際線的美景。

要看到新的跨度，在加利福尼亞大道右轉，穿過舊門，然後到金銀島東側，在那裡您可以看到新的跨度。

03年03月

您需要了解海灣大橋

舊金山灣橋事實

舊金山灣大橋結構由兩個獨立的跨度組成，通過穿過Yerba Buena島上一座小山的隧道連接起來。 在島的舊金山一側，它由兩個完整的吊橋組成，背靠背與中間的一個錨地。

幾個舊金山灣大橋的事實和數字：

• 兩條舊金山灣跨海大橋段的總長為23,000英尺（4.5英里）。
• 從一種方法到另一種方法，舊金山灣大橋長43,500英尺（8.5英里）。
• 西跨：2,310英尺（全長9,260英尺），高於水面220英尺。 電纜由0.195英寸直徑的導線製成，每根電纜中有17,464根導線，總直徑為28.75英寸。
• 東跨是世界上最長的自錨式懸索橋。
• 連接舊金山海灣大橋兩段的Yerba Buena隧道寬76英尺，高58英尺。
• 最深的碼頭延伸到水面以下242英尺處，比帝國大廈的混凝土含有更多的混凝土。
• 每天超過二十五萬輛汽車穿越舊金山灣大橋。
• 1933年，舊金山灣大橋建築消耗了美國鋼鐵總產量的6％以上。

如果您想了解更多信息，請訪問海灣大橋網站。

舊金山海灣大橋歷史

1928年，舊金山灣看起來與今天截然不同。 它的地標性橋樑都尚未建成。 那年有四千六百萬人越過了海灣，所有人都乘坐渡船。 水道堵塞，需要新的替代品。

1929年，加利福尼亞州開始計劃要做什麼。 經過多年研究和三年多的建設，舊金山灣大橋於1936年11月12日通車。其總成本包括一條已被廢棄的電動鐵路，總成本為7,950萬美元。

最初，舊金山灣大橋上層甲板每個方向都有三條車道，卡車和城市間鐵路在較低的位置上行駛。 到1936年，海灣大橋已經達到了1950年預計的交通水平。1959年，鐵路被拆除，下層甲板改建為運載五車道東行車輛。 然後，上層甲板專門用​​於西行車道的五車道。

舊金山灣大橋塔樓在1989年洛馬普列塔地震（里氏7.1級）中沒有受到任何破壞，但這些套房並不那麼幸運。 剪掉的螺栓，上層甲板的一部分不合身，掉到了下層甲板上。