許多旅客總是擔心飛機失事的可能性。 Arnold Barnett博士是麻省理工學院斯隆管理學院的教授，他在商業飛行安全領域進行了廣泛的研究。
他發現，從1975年到1994年，每架飛機的死亡風險是七百萬分之一。 這意味著，無論您何時在這個國家的一家大型航空公司搭乘航班，您發生致命事故的機率都是七百萬分之一。
這意味著如果你每天都飛行，在發生致命事故之前需要19,000年的時間。
AirSafe.com數據庫包括一個來自世界各地的航空公司樣本，自1970年以來沒有發生導致死亡事件的事件。到目前為止發生在2016年的事故包括：
- 2016年10月28日，美國航空公司767-300， 芝加哥奧黑爾國際機場 ; 在起飛過程中，正確的發動機發生了無法接收的故障，機組人員放棄了起飛。 161名乘客和9名機組人員中有8人輕傷。
- 2016年10月27日，東部航空公司737-700 拉瓜迪亞機場 ：這起事故造成了消息，因為它是時任副總統候選人邁克潘斯的競選飛機。 登陸拉瓜迪亞後，機組人員無法在跑道上停下來。 超過跑道盡頭的一架低密度混凝土防撞床使飛機減速。 40名乘客或機組人員都沒有受傷。
- 2016年8月3日，迪拜國際機場阿聯酋航空777-300：在試圖從印度蒂魯文塔特布勒姆出發降落時，機組人員試圖在主起落架抵達跑道後不久復飛，但該飛機未能獲得高度。 飛機以每分鐘900英尺的速度下降到跑道上，並在跑道上滑行停下。 隨後的火災和爆炸摧毀了大部分機身。 儘管一名消防員遇害，但18名機組人員或282名乘客中沒有一人死亡或重傷。
- 2016年5月19日，埃及航空公司A320-200從巴黎至開羅航線：由於飛機在埃及海岸以北的地中海東部37,000英尺處巡航，雷達接觸消失。 它墜入海中，56名乘客和10名機組人員中沒有倖存者。
- 2016年3月19日，俄羅斯頓河畔羅斯托夫機場flydubai 737-800：機組人員放棄了第一次著陸進場，並在進行第二次嘗試前進入了一個小時的待命模式。 在第二次著陸嘗試期間，機組人員表示他們計劃執行複飛程序，然後飛機進入陡坡，然後墜毀在跑道邊緣。 所有七名機組人員和55名乘客都遇害。
以下是來自網站數據庫的崩潰。 如果航空公司是在1970年後開始的，那麼它的初始旅客運營年度也包括在內。
美國和加拿大
Air Transat（1987）
Allegiant Air（1998）
加拿大北部（1989）
Cape Air（1989）
邊疆航空公司*（1994年）
GoJet航空公司（2004年）
夏威夷航空公司
Horizon Air（1981）
爵士樂（加拿大航空快遞）（2001年）
JetBlue（2000）
Omni Air International（1997）
波特航空公司（2006年）
PSA航空公司（1995年）
天空地區航空公司（Air Canada Express）
班車美國（1995）
西南航空（1971）
Spirit Airlines（1992）
孫國航（1983年）
Trans States Airlines（1982）
維珍美國（2007年）
WestJet航空公司（1996年）
*一家名為Frontier的航空公司於1986年停止運營。
歐洲 （包括前蘇聯運營商）
Aer Lingus
Agean航空公司（1992年）
Air Austral（1975）
AirBaltic（1995）
柏林航空（1979）
多洛米蒂航空公司（1991年）
馬耳他航空（1974年）
奧地利航空公司
藍色全景（1998）
布魯塞爾航空（2007）
Condor Berlin *（1998）
海盜船（1981）
easyJet（1995）
Edelweiss Air（1996）
愛沙尼亞航空（1991年）
Eurowings（1994）
芬蘭航空
冰島
馬爾默航空（1993）
Meridiana酒店
君主航空公司
挪威航空班機（1993）
Nouvelair Tunisie（1990）
Novair（1997）
Onur Air（1992）
飛馬航空公司（1990）
葡萄牙航空*（1990年）
Ryanair（1985）
SATA International（1998）
Sunexpress航空公司（1990）
托馬斯庫克航空公司（2000）
Transaero（1991）
Transavia Airlines *
旅遊服務航空公司（1997年）
烏克蘭國際（1992年）
維珍大西洋（1984年）
Wizz Air（2003）
*自1970年起，航空公司有一家子公司或一家母公司負責至少一起致命事件。
亞洲和太平洋地區
Air Do（1998）
澳門航空（1995）
Air Niugini（1973）
港龍航空*（1985）
長榮航空（1991年）
海南航空（1989）
IndieGo（2006）
JAL Express *（1998）
捷特航空公司（1993年）
日本TransOcean Air *
Juneyao航空公司（2005）
澳航
皇家文萊航空公司（1975年）
沙欣航空（1993）
山東航空*（1994）
上海航空*（1985）
深圳航空（1992）
四川航空（1988）
天馬航空公司（1998年）
SpiceJet（2005）
Tigerair（2003）
*自1970年起，航空公司有一家子公司或一家母公司負責至少一起致命事件。
拉丁美洲和加勒比
Aserca航空公司（1992年）
Avianca哥斯達黎加*
阿祖爾巴西航空公司（2008年）
巴哈馬賽爾（1973年）
加勒比航空公司（2007）
開曼航空公司
Copa航空公司哥倫比亞*（2010）
Interjet（2005）
LanPeru *（1999）
LASER（1994）
Vivaaerobus.com（2006）
VivaColombia（2012）
中東/非洲
阿斯塔納航空公司（2002年）
毛里求斯航空（1972）
塞舌爾航空公司（1976年）
坦桑尼亞航空（1977年）
阿爾基亞以色列航空公司
阿聯酋航空（1985）
阿提哈德航空公司（2003年）
Interair南非（1994年）
半島電視台（2004）
kulula.com *（2001）
馬漢航空（1992）
阿曼航空公司（1981年）
卡塔爾航空公司 （1994年）
南非快車（1994年）
敘利亞航空
突尼斯
土庫曼斯坦航空公司（1992年）
*自1970年起，航空公司有一家子公司或一家母公司負責至少一起致命事件。