印度蓬勃發展的經濟，航空業的放鬆管制以及政府加強區域連通性的目標近年來使印度國內航空公司的數量大幅增加（儘管並非所有航空公司都存活下來）。 現在乘客可以選擇三家全方位服務航空公司（其中一家是政府擁有的），四家低成本航空公司和一些支線航空公司。
除印度航空（允許最多25公斤）外，所有印度國內航空公司均允許免費托運15公斤以下的托運行李。 低成本運營商的主要缺點是座位不舒服，缺乏足部空間。 此外，乘客必須支付車上食物。
為了幫助您在飛行中做出正確的決定，下面概述了您對每家航空公司的期望。
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Jet Airways
由Jet Airways提供 Jet Airways被廣泛認為是印度最知名和最可靠的航空公司之一。 這是一家全資公開的全方位服務航空公司，於1993年開始運營，並於2005年在國家和孟買證券交易所上市。該航空公司持有約18％的市場份額，成為繼印度之後的第二大航空公司IndiGo，擁有117架波音飛機。 它飛往68個目的地 - 在印度有48個，在17個國家有20個國際。 該航空公司的基地位於孟買，在德里，班加羅爾，加爾各答和金奈也有樞紐。 捷特航空公司贏得了許多優質服務獎項。 特別是，該航空公司以其出色的機上服務，食品，準時和行李處理而聞名。 工作人員非常高效和禮貌，並會竭盡全力確保您舒適和照顧好。 （請注意，最近有關航空公司服務的投訴有所增加，特別是頻繁的航班延誤）。
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JetLite / JetKonnect
JetLite曾經是Air Sahara，直到Jet Airways於2007年中成功將該公司推出。它於2012年初與JetKonnect合併。 它作為Jet Airways的低成本部門運營到2014年12月，當時航空公司將其戰略改為僅通過其網絡提供全方位服務的航班。 JetLite仍然作為一個附屬實體存在，雖然合併獲得批准，但作為與Jet Airways集成的全方位服務航空公司運營。
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印度航空
bribri / Flickr / CC BY-SA 2.0 印度航空是印度政府擁有的全方位服務航空公司。 它於1932年由JRD Tata（被認為是印度航空之父）創建，並於1946年成為印度航空公司之前稱為塔塔航空公司。印度航空公司（國內航空公司）於2007年與其合併。該航空公司位於德里並在孟買設有二級樞紐。 它的109架波音和空客飛機飛往84個目的地 - 其中48個是國內和36個國際。 近年來，其市場份額大幅下降至13％左右。 2017年6月，印度政府宣布計劃將印度航空私有化。
主要問題是守時和空中安全。 準時性能差，該航空公司歷史上涉及多達12起致命事故。 從積極的方面來說，它擁有精心策劃的航線和航班時刻表，飛往印度的大多數目的地，在行李處理方面令人驚訝地可靠，座位舒適，腿部空間充足，並在船上提供可口的飯菜。 請注意，該航空公司多年來一直面臨重大財務問題，航班延誤和取消也很常見。 該航空公司的客座率約為77％，是印度最低的。
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Vistara
致謝Vistara 印度新的全方位服務國內航空公司Vistara於2015年1月開始運營。該航空公司位於德里，是新加坡航空公司與Tata Sons的合資企業。 它已經發展到在印度的21個目的地運營，擁有11架空中客車A320-200飛機，並擁有3％的市場份額。 作為印度最豪華的國內航空公司，機票價格比捷特航空公司稍高。 有經濟，優質經濟和商務艙座位。 準時性能非常好。
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IndiGo航空公司
由IndiGo Airlines提供 屢獲殊榮的IndiGo Airlines位於德里，飛往48個目的地 - 41個在印度和7個國際。 這家低成本航空公司於2006年中期開始運營，作為一家私營公司，並於2015年11月在國家證券交易所上市。它在印度的市場份額最大，達40％，同時也是亞洲最大的低成本航空公司。 IndiGo持續增長的機隊包括114架空中客車A320-200和A320neo飛機。 儘管票價保持在較低水平，但該航空公司在準時性，航班連接性，安全性或客戶服務方面沒有妥協。 如果您打算搭乘低成本航空公司，IndiGo將為您提供物超所值的服務。 它被認為是印度最好的低成本航空公司，並且在印度也有最佳的準時性能。
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SpiceJet航空公司
由SpiceJet提供 SpiceJet是印度第二大低成本航空公司。 這家在孟買證券交易所上市的航空公司於2005年中開始運營，並穩步增長。 在2014年遇到嚴重的財務問題之前，它佔據了大約18％的市場份額。結果，該航空公司被迫取消了一些航班，其市場份額下降到12％。 它在2015年初獲得了新的融資，並在2015年中期獲得了新的標誌。在新的管理下，這家航空公司的回收率驚人地很好，並迅速盈利。 經常提供折扣促銷票價，SpiceJet的客運載客率超過90％，這在印度是最高的。 準時性能也有顯著提高，並在印度名列前茅。 2017年10月的市場份額僅增長13％。除了低成本票價外，該航空公司還以SpiceMax名義提供額外的腿部空間和優先行李處理等優質服務 。
SpiceJet總部位於德里，在孟買，海德拉巴和加爾各答擁有樞紐（已作為航空公司區域擴張計劃的一部分加入）。 它飛往45個國內和7個國際目的地，擁有波音和龐巴迪Dash飛機機隊。
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去空氣
去空氣 Go Air是一家小型私人擁有的低成本航空公司，於2005年底開始運營。這家孟買航空公司增長緩慢，市場份額為8.5％。 它運營著由21架空客A320飛機組成的飛機隊，飛往印度的23個目的地。 其遠程目的地包括列城，斯利那加和古瓦哈提。 Go Air提供印度一些最便宜的國內機票。 守時一直是這家航空公司過去常見的抱怨。 但是，它有所改善。
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亞航印度
由AirAsia提供 亞航印度於2014年6月進入印度市場，成為第一家在印度設立子公司的外國航空公司。 這家低成本航空公司是亞航和Tata Sons的合資企業。 它位於班加羅爾，在印度北部也有一個在德里的中心。 該航空公司在班加羅爾 - 果阿的航班上啟動了國內業務。 它現在的市場份額約為3％，並且飛往印度的17個目的地，併計劃進一步擴張。 不幸的是，這不包括孟買。 該機隊由八架空客A320-200飛機組成。
09年9月13日
TruJet
TruJet Trujet是一家新的南印度地區航空公司。 總部位於海德拉巴，於2015年7月開始運營，將一線城市與二線城市和三線城市連接起來。 與眾不同的是，它瞄準朝聖者，因此其10個目的地包括奧蘭加巴德（該航空公司為乘客提供從機場到Shirdi的免費巴士）和蒂魯帕蒂等地。 它還通過向乘坐任何航空公司和Trujet的乘客在同一天提供500盧比的優惠券來促進互聯互通。 私人擁有的Trujet受到眾多投資者的支持，並由泰盧固演員Ram Charan提拔。 它擁有三架ATR 72-500型飛機，市場份額為0.5％。 由於航班取消率約為13％，因此可以提高可靠性。
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Air Costa（暫停）
由Air Costa提供 Air Costa是一家低成本的支線航空公司，總部位於印度南部安得拉邦的Vijayawada。 它於2013年開始運營，重點關注印度二，三線城市之間的連通性。 目前，它飛往印度的八個目的地（維杰亞瓦達，蒂魯帕蒂，維扎格，艾哈邁達巴德，班加羅爾，齋浦爾，金奈和海得拉巴），市場份額為0.7％。 它的另一個中心位於欽奈，它的三架Embraer飛機維護著。 這些較小的飛機有2x2座位配置，沒有中間座位。 雖然Air Costa的表現一開始就表現良好，但除了取消航班是一個問題之外，它已經惡化。 由於航空公司飛機出租人的問題，飛行操作在2016年8月停止了一天。 這造成了乘客的不確定性和不滿，並使航空公司的擴張計劃受到懷疑。 由於財務問題，該航空公司再次宣佈在2017年2月下旬暫停運營。
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空氣嘉年華（暫停）
致敬航空嘉年華 Air Carnival是南印度地區的一家航空公司，於2013年開始成為特許航空公司，並於2016年7月轉型為預定運營。它位於泰米爾納德邦的哥印拜陀，並在欽奈擁有樞紐。 該航空公司專注於印度南部地區服務差的地區。 目前它使用一架ATR 72-500飛機在金奈，哥印拜陀和馬杜賴之間飛行。 不幸的是，可靠性是一個問題。 該航空公司2016年8月在印度的取消率最高，達到20％，也是乘客投訴率最高的。 請注意，嘉年華會於2017年6月中旬暫停營業。
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翠鳥航空公司和翠鳥紅（暫停）
翠鳥航空公司擁有與印度翠鳥啤酒一樣的“好時光之王”擁有者。 它於2005年中開始運營，佔有15％的市場份額。 然而，2012年嚴重的財務困難導致其市場份額暴跌至印度最低，其航班時刻變得不可靠。 該航空公司（包括翠鳥紅）隨後被暫停營業並關閉。 翠鳥紅，原名Air Deccan，是班加羅爾的一家私人擁有的廉價航空公司。 它於2003年中開始運營，是印度的第一個低成本航空公司。 翠鳥航空公司於2008年初接管了航空公司。
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空氣德干（重新啟動）
印度首家低成本航空公司Air Deccan於2017年12月22日重新開始運營。它將參與印度政府的UDAN計劃，以加強與地區機場的連接。 該航空公司將在孟買，德里，加爾各答和西隆設有四個基地。 其目的地包括阿薩姆邦，德里，喜馬偕爾邦，旁遮普邦，賈坎德邦，馬哈拉施特拉邦，梅加拉亞邦，米佐拉姆，特里普拉，北方邦，北阿坎德邦和西孟加拉邦等新興城鎮。 首航將從孟買到納西克。 航班使用18座Beechcraft 1900D飛機運營。