人力車史及其驅動因素
人力車幾乎可以退休，但他們的魅力和風格仍然吸引粉絲。 曾經是東京和香港等主要城市最受歡迎的公共交通形式，只剩下少數幾個地方仍然可以搭乘人力車。 下面我們會告訴你他們的歷史，人力車司機的角色以及你還可以搭車的地方。
什麼是人力車？
什麼是人力車的經典定義是可以讓一個或兩個由人類跑步者支撐的人坐在車上 - 現代自行車和自動人力車不算數。
小屋安裝在一對輪子上，跑步者拿著兩根棍子用來支撐人力車。 儘管人力車的海報圖書經常包含東方風格的設計，但實際上大部分功能更多的是玩具。
誰發明人力車是一個激烈爭議的問題，日本，英國和美國都聲稱擁有所有權。 我們所知道的是人力車在19世紀70年代首先在日本流行起來，而人力車這個詞來自日本的詞“jinrikisha”，意思是人力車。 據說這是歐洲傳教士在日本發明的，以攜帶他的無效妻子。 該國一度擁有21,000輛許可的人力車司機。
到本世紀之交，人力車已經到達印度和中國，它真正起飛了。 成千上萬的人生產出來了，他們成為殖民精英們最喜歡的交通工具，既能擺脫酷熱，又能炫耀他們的銀行存款。
正是在這些國家，一個胖胖的殖民主義者被當地人折服的形像變得臭名昭著。
我在哪裡可以找到人力車？
到第二次世界大戰結束時，公共汽車和其他形式的公共交通工具的崛起幾乎殺死了人力車業務。 毛澤東在1949年完全禁止他們作為工人階級壓迫的象徵，而印度和其他大多數亞洲國家在此後不久就效仿了。
在加爾各答 ，人力車仍然只有大規模的街頭行動。 在這里人力車運動員工會遭到兇猛的打擊，估計仍有20,000輛運輸車仍在城市周圍運送乘客。 相比之下，香港只有三輛人力車仍在運營，幾乎完全針對旅客。
人力車仍然在其他地方運行的城市包括倫敦，都柏林和洛杉磯，在那裡它們被用作某些地區的旅遊景點。 只是不要指望過去的便宜貨價格。
Rckshaw Driver的生平
人力車垮台的部分原因是司機忍受的條件。 他們作為“人馬”的角色越來越與現代價值脫節。
人力車運動員通常工作時間長，薪酬低，人力車擔任他們自己的移動房屋，他們也睡在那裡。 在亞洲 - 在世紀之交 - 通常是從該國到該城市的移民唯一可以找到並且大部分生活在貧困中的工作。 在加爾各答，大部分仍然是。
圍繞著人員，貨物甚至警察的驅動器; 並通過季風雨。 許多居住在香港山頂的富裕居民，在引入電車或火車前，將他們用作常規交通工具。
當遇到一位體重相當大的乘客時，司機會要求另一位司機伸出援手並收取額外費用 - 比如瑞安航空的行李費。
在加爾各答的人力車夫爭論不休，人權組織聲稱他們是現代奴隸，而許多人力車夫聲稱禁令會導致失業和飢餓。 有些人聲稱，他們的大多數乘客也是較低等級的乘客，而人力車是他們在膝蓋深的季候雨期間避難的唯一途徑。