您對我們的國際知名金門大橋有多少了解？ 對於初學者來說，這是世界上拍照最多的橋樑。 根據美國土木工程師協會的資料，這是美國七大土木工程奇蹟之一。 令人難以置信的是，它是在大蕭條時期完全用私人資金（債券）建造的。
但有很多有趣的事實可以學習。
這裡有一些小技巧，你可以在雞尾酒會上炫耀自己的舊金山時尚 。
歷史數據
名稱 ：橋樑以跨越海峽而命名，而不是其顏色。 原來人們在150多年前一直稱我們的天堂為“金色”。 1864年從太平洋進入舊金山灣，美國陸軍軍官和探險家約翰C.弗里蒙特命名海峽Chrysopylae。 打賭你可以猜到這是什麼：金門。
顏色 ：橋的著名色彩 - 國際橙色，實際上只是底漆。 參與這項工作的建築師Irving Morrow確信，International Orange比其他兩個建議更好：黃色和黑色條紋（美國海軍的偏好）或紅色和白色條紋（美國陸軍部隊的選擇）。 謝謝Irving Morrow，謝謝。
資金：通常，像這樣的公共項目從州和聯邦政府獲得資金，對嗎？
在大蕭條中嘗試這樣做。 相反，舊金山選民把他們的家園放在了線上，並投票通過了3500萬美元*的債券投向該項目。 更奇怪的是，總部位於舊金山的美國銀行後來購買了這些債券，然後私下資助了該項目的其餘部分。
不完全如何公共項目今天完成。
*在20世紀30年代花費3500萬美元建造這座橋。 這大約是今天的580億美元。 啊，視角。
11美元::支付給橋樑勞工的最高日薪（以美元計）。 這可能看起來像一筆小數目，但以今天的美元大約是180美元。
11 ::建橋的工人數量相對較低，與當時的行業標準相比較，聲稱你應該在項目上花費每百萬美元而放棄一名僱員。
地獄俱樂部的中途：一群19名工人，如果不是總工程師安裝的安全網，他們將會喪命。 這是當時施工安全協議的啟示。 仍然不是你想成為其中一員的俱樂部。
9 ::金門大橋目前在世界上最長的懸索橋名單上的排名。 1937年開放的時候是1號，直到1964年紐約的維拉扎諾 - 納羅斯大橋開放。今天，它是日本的明石海峽大橋，建於1998年。
測量
746英尺::金門大橋塔樓的高度，雖然它們可能看起來更高，因為它們是錐形的。
400英尺::跨度下方的通道深度。
16英尺::大橋道路可以上下移動的高度。*
* 1987年完全展平。三十萬人堆在橋上慶祝其成立五十週年。 它只淹沒了7英尺，沒有大錯。
計算其它：
通行費： 2012年，金門大橋關閉了收費站，迫使所有的乘客通過自動化。 什麼意思呢？ Fastrak的汽車只是通過微風。 如果你沒有Fastrak？ 別擔心，賬單會通過郵件發送。 是的，他們只是知道。
霧角：在一個有霧的日子，你可能會聽到吹過城市的角。 這些將是金門大橋的霧角，用於幫助船舶在濃霧中通過通道。 每個霧號都有不同的音高，可以讀取船上的頻率雷達，以便了解是否停留在塔的右側或左側。
123,000 ::跨度建成前每年在Marin和舊金山之間進行渡輪旅行的次數。
4000萬::每年穿過橋樑的汽車數量。
11 ::在過去的五年中製作的電影已經摧毀舊金山。 好萊塢喜歡摧毀我們。 我們不能爭辯。 它確實是一個很好的大片。 但是金門似乎有其背後的目標。 從基本上被環太平洋中的生物穿過，到聖安地列斯的一場大規模海嘯的衝擊，出現了很多災難情景。 好東西橋幾乎是堅不可摧*。
*自1997年以來，我們已花費6.6億美元進行改造。
2016年8月由現任SF旅行專家Annie Tittiger更新。