都柏林的公共交通

08年1月

都柏林的公共交通

首先要做的事 - 把一輛汽車作為旅遊者帶到都柏林是一件非常愚蠢的事情。 因為你會陷入交通堵塞，你會迷路，即使當地人遇到問題，你也會陷入單向系統，你會為停車而付出代價，而且你會更累最終如果你走進了城鎮。

所以，除非你有一個非常好的理由，為什麼你需要在都柏林的一輛車...只是不。 即使你不得不把車開進都柏林，也許因為你以後會乘坐它 - 不要在都柏林使用它。 在安全，方便，價格實惠的地點停車，然後使用自己的雙腳。

和公共交通......因為在都柏林周圍有很多方式，你會被寵壞的選擇。 請務必記住，實際的市中心足夠小，可以步行導航。

但在我們與都柏林市進行談判之前，讓我們從許多旅行者中最緊迫的問題開始......一旦您在都柏林機場降落，如何前往都柏林市？

08年2月

都柏林巴士

顧名思義，都柏林巴士是愛爾蘭首都以公路為基礎的公共交通的主要提供者。 但是，如果您只打算跟踪主要旅遊路線，而沒有風險偏離或失去太多時間，建議您參加都柏林的眾多隨上隨下之旅。 這裡的門票全天有效，巴士將帶您前往環形路線上的主要景點。

但是如果你感覺更加勇敢，或者希望走出那條引人入勝的軌道，那麼都柏林巴士就是提供選擇的地方。 但首先得到一張巴士地圖（主要辦公室位於奧康奈爾街，他們有你需要的所有信息...... 也可以在旅途中使用 ）。

然而要小心...... 實際上趕上都柏林巴士並不總是那麼容易，要讓巴士停下來的神秘藝術必須學習 。 而且，都柏林公共汽車提供的服務路線有時可能處於漫長崎嶇的道路上，與其他路線的連接可能不方便。 但你幾乎可以在首都和郊區的任何地方以合理的價格獲得。

另外，可能會提到，在雙層甲板的上層通過都柏林巡航是一種獨特的體驗，即使你沒有真正的計劃，也值得幾個小時。

08年3月

LUAS - 進入市中心的電車

LUAS（最初稱為都柏林輕軌系統）是以愛爾蘭語中的“速度”命名的，儘管在首都的寫作總是暗示著一個縮寫。 迅速它可以，但也稍微擁擠。

都柏林的LUAS是一個有軌電車系統，在二十一世紀初期以極大的熱情引入 - 在20世紀中期有軌電車被宣佈為多餘電車之後。 創建了兩條新線路，一條始於聖斯蒂芬格林，另一條始於康諾利站（現已擴展至都柏林碼頭的Point Village）。

規劃師的天才筆劃是這兩條線的互聯性。 正如“退出一列火車，走半英里，然後進入另一列火車”。 2015年，都柏林部分地區仍在挖掘整頓這一可避免的問題。

LUAS電車相當快，但它們通常會變得稍微擁擠。 他們沿著道路行駛，沿著專用道行駛。 不幸的是，偶爾其他道路使用者往往會錯過注意到LUAS，或者試圖發生紅燈，大多數情況下次要的碰撞。 所以可能會發生延遲...但幸好它們很少見。

08年04月04日

DART - 在沿海航線上訓練

都柏林地區捷運系統總是縮短為DART，是都柏林最方便的公共交通工具之一 - 但前提是您計劃從北到南（或反之亦然）。 如果您打算在都柏林海灣附近停留旅行者。

鑑於上述兩個警告，中等舒適列車是在馬拉海德和霍斯北部之間旅行的一種好方式，直到南部的Greystones。 通過都柏林市中心。

北部和南部的沿海郊區可以通過頻繁而合理的快速列車到達，比任何可以乘坐的巴士都快。 但它可能並不總是最舒適的旅程，因為在高峰時間，列車往往會被打包。 DART列車連接（在一個鬆散的地理意義上）到康諾利站的LUAS，以及其他幾個站點的郊區和城際服務。

在所有站點都可以搭乘都柏林巴士。 我提到這只是一個地理上的連接 - 時間表不同步，所以你可能會等待一段時間繼續。

08年05月05日

郊區鐵路網

這是都柏林公共交通工具稍微笨拙的一點 - 郊區鐵路網大部分是愛爾蘭原有鐵路網的剩餘部分，但或多或​​少地簡化了通勤者的使用。

這裡已經是最大的抓地力了，因為郊區火車在高峰時段相當頻繁（當它們也相當充足時，並不是很有趣）。 然而在這些時間之外，你可能會準備好等一段時間，等待下一班火車。 通過研究時間表來準備自己 - 因為在適當的時機你可能會有相當多的時間。

顧名思義，郊區鐵路網主要服務於都柏林郊區和所謂的“通勤帶”。 後者進一步擴展到比你想像的更遠的國家，這是凱爾特虎年的遺產 。 對勞動力來說壞消息（來自衛星城市的長途通勤）是旅行者對於勇敢旅行者的消息，因為可以通過這種方式實現一些有趣的目的地。

另一方面，不得不說，郊區鐵路網在都柏林市中心的旅行中相當無用，儘管有時與DART共享軌道。

08年06月

巴士Eiréann

Eireann公交車不亞於愛爾蘭共和國的國家公共汽車運輸提供商......但因此它不會與都柏林公交車直接競爭。

對於您來說，這意味著兩家供應商的巴士可以採用相同的路線運行，甚至可以在都柏林使用相同的站點 - 但主要區別在於：巴士Eireann巴士只能搭載出境旅客到達都柏林巴士以外的目的地，並且只會從這些相同的地方旅行的旅客下降。

無形的分界線大致與M50相對應。 在此範圍內，公交Eireann公共汽車站標誌通常會標記為“僅限下行”（入站）或“僅限上車”（出站）。 因此使用巴士Eireann進行城市內部交通是不可能的。

但是你可能會發現一些連接到郊區和進入“通勤帶”（進一步延伸）適合您的旅行需求的一些連接。 但儘管這些可能比類似的都柏林巴士路線更快，但它們幾乎總是比較昂貴。

Eireann巴士如果用於都柏林郊外目的地的一日遊，將是最佳選擇。 這裡也是郊區鐵路網的替代（或補充服務提供商）......儘管一般來說，速度要慢得多。

有關時間表和服務信息，請查看巴士Eireann主頁 - 在通過互聯網預訂時，這可能會為您提供一些好的旅行優惠。

08年7月

出租車

出租車被視為都柏林公共交通系統的一部分......自放鬆管制以來，實際上找到出租車已經變得不那麼成問題。 迄今為止這個好消息。 壞消息？ 有些“出租車司機”仍然辜負各種廢話（比如他們對移民的看法），同時把這些不知情的旅遊者帶到不真正風景但肯定更有利可圖的路線上。

如果駕駛員超出他或她的舒適區域（即使GPS在這裡確實有所幫助），那麼深入的本地知識偶爾會成為問題，並且車輛仍然傾向於具有不同的質量。

值得慶幸的是，流氓運營商只佔少數。 因此，建議出租車避免在夜間行走在光線不好的側街，如果沒有其他直接服務，甚至可以節省行程時間。 往返機場的出租車也是一個明智的選擇，特別是如果您不在機場巴士路線服務的任何住宿。塔西的價格顯然高於所有其他公共交通替代品 - 但請記住，用出租車支付整個出租車的費用，而用其他服務支付每位乘客的費用。 做數學，分享可以工作得相當實惠。

有關都柏林（和愛爾蘭）出租車的更多信息，請查閱愛爾蘭交通網站。

08年08月

乘坐公共交通工具往返都柏林機場

讓我們誠實地說，都柏林機場肯定有一件事......它不在城市中心（甚至不在） - 除非你買了一輛租車（或者在停車場你自己的車），或者某人在Arrivals接你，你是在一趟。 不幸的是，旅行者只有兩種方便的選擇：

• 公共汽車 - 這裡有很多選擇，既可以前往都柏林，也可以前往其他目的地。 所有的巴士都在1號航站樓的步行距離之內，對於那些到達現代2號航站樓的人來說，這是一個壞消息，步行時間要長得多。
• 出租車 - 在兩個候機樓外都有一個路標和控制區域。 請記住，當你有一組四個或更多的乘客時（可能有六個和七個座位，但你可能需要等一會兒），出租車可能會開始具有經濟意義，並且它會讓你離開您的目的地前方，而不是在“最近的”站點。

要了解更多信息，請查看關於通過公共交通往返於都柏林機場的文章。

而且，是的，到都柏林機場的鐵路連接已經被討論了很長一段時間了，幾十年前就開始了理論計劃。