天空再也不友善了
我乘坐聯合航空的航班比任何其他航空公司都要飛往夏威夷。 這並不意味著我對這項服務感到滿意。 多年來情況變得越來越糟，並且事情變得越來越不好。
九小時航班和不吃飯
當美國聯合航空停止提供熱餐以教練乘客時，事情真的開始變糟，即使是從芝加哥到夏威夷的飛行時間為9小時。 這比許多海外航班，他們仍然供餐。 在沒有食物的飛機上九個小時是荒謬的。 甚至不提他們的快餐盒，其中大多只是垃圾食品。什麼飲料服務？
下一步更少的飲料服務。 在從芝加哥飛往毛伊島的最後一班航班上，乘務員乘坐了一個飲料服務，而不是在航班上多次出現。 之後，如果你想要一些東西，你必須去找到它們。 奇怪的是，在我的回程航班上，我從毛伊島飛往丹佛，然後從丹佛飛往費城。 在丹佛到費城腿，我們有三個飲料服務。 一致性在哪裡？享受電影，如果你能看到它
那麼，至少你仍然可以看電影打發時間。 不總是。 在從芝加哥出發的9個小時的飛行中，主屏幕沒有工作，一些較小的顯示器全部處於綠色或黃色的陰影中。為第二個包付錢
現在我們來談談行李。 從5月開始，大多數乘客將必須為每個支付第二個托運行李支付25美元。 你知道有多少人前往夏威夷時只帶一個包？ 很少。 我站著，看著人們檢查我的回程航班，看到一個人只有一個托運行李。 大多數人有兩個。 如果你計算高爾夫球袋和衝浪板，許多人有三個。 那些人現在將為他們的第三個包支付一隻手臂和一條腿。為什麼不把所有航班的單程收費與飛行長度綁定在一起？
比如說，對於超過2000英里的所有航班，第二包將是免費的。
沒有規則240與聯合
在我從毛伊島返程的航班上，我坐在一位和她的丈夫和兩個孩子一起旅行的女人旁邊。 他們散落在整個小屋裡。 當我問她為什麼時，她告訴我他們計劃在前一天從考艾島回國，但是當他們坐在停機坪上時，這架飛機在下午的早些時候發生了機械故障。起初他們被告知將從檀香山飛入一部分飛機，但幾小時後，他們被告知不會發生。 他們被告知他們將不得不等待第二天的航班。
當他們問他們應該留在哪裡時，聯合航空的代表告訴他們他們應該在機場上睡覺。 爭論後，美國同意把它們放在機場以北的一家酒店。
第二天，他們由阿羅哈航空公司從考艾島飛往毛伊島，在那裡他們不得不在機場等候大約六個小時，我們的班機在晚上十點左右
不幸的是，這些人不知道關於NBC的Peter Greenberg經常提醒我們的規則240。 該規則規定，如果航班延誤或因天氣以外的其他因素導致任何航班延誤或取消，航空公司將在下一個可用航班上飛您 - 而不是他們的下一個可用航班，這可能不會再有24小時。
如果他們堅持規則240，曼聯應該有義務將他們飛到檀香山，然後搭乘從檀香山到丹佛的下一班航班，而不是讓他們等24小時以上飛回家。
未來前景
隨著ATA和Aloha航空公司最近的破產以及即將與Delta和Northwest的合併，夏威夷的遊客可能會為從大陸到夏威夷以及島嶼間的機票支付更多的費用。 由於夏威夷的座位更少，飛機將更加擁擠，飛行獎勵和升級頻繁，難度更大，價格更高。 所有這一切，你可能會得到更少的機上服務。 對於“曼聯友好的天空”非常重要。正如我所說，我飛聯合併可能會繼續這樣做，至少在有人提供給我更好的選擇之前。
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