SafeLight系統
2006年12月11日在達拉斯開始使用紅光照相機的SafeLight計劃。紅光照相機觀看有交通事故歷史的高風險路口,並拍攝紅燈照明的汽車。 然後通過郵件追踪車主的車牌號碼併罰款。
在頭三十天,達拉斯市發出警告,引用紅外線照相機上的跑步者。
相機將監控達拉斯的60個十字路口。
SafeLight計劃的工作原理
該系統將按如下操作:
- 雷達探測設備監控交通。 當信號變成紅色時,相機系統被任何非法運行紅燈的車輛啟動。
- 相機拍攝兩張照片。 第一張照片顯示車輛的前部尚未進入交叉路口,而燈光已經變紅。 第二張照片則顯示繼續穿過十字路口的車輛,並包含車牌。
- 攝像機記錄自紅色信號開始以來的日期,時間和時間。
- 那些在光線變紅之前進入交叉路口的人,但是由於某種原因,當光線改變時,他們被困在十字路口,不要觸發相機,也不會收到引用。
背景
德克薩斯州的一些城市已經建立了紅光照相繫統。
丹頓聲稱在安裝攝像頭的紅燈下交通事故有所減少。
優點
SafeLight計劃將防止事故,傷害和死亡。 在美國,由於人們闖紅燈,發生了218,000起交通事故。 每年有近900人遇難。
紅燈照相機是自動的,所以他們將減少用於撰寫交通引用的人力。
這些相機帶來的收入非常可觀。 唯一會被指控的人是那些違法的人,所以這很公平。
這筆錢可以用於其他公共安全事業,比如僱用更多的警察。 達拉斯在全國犯罪中排名第一。
缺點
對很多人來說,這看起來像一個賺錢的冒險。 達拉斯預計該市今年將從相機中賺取1200萬美元。
處罰不同於相機和警察。 如果警察停下紅燈跑道並寫票,罰款是犯罪行為,並且將犯罪人的保險記錄保存下來。 如果照相機發布引用,則罰款為民事,不會發生保險賠償。
侵犯隱私(“大哥”)。 許多評論家引用了“滑坡”的說法:如果一個城市有權在我們開車穿過紅燈時觀看我們並拍攝我們,那麼為什麼不到處觀看我們日常生活中的照相機,並引用我們所有可能或可能發生的事情永遠是一個違反?
它站在哪裡
參議院條例草案125於2006年11月29日由參議員約翰卡羅納(R-Dallas)提交,通過將該系統發送給國家用於緊急和創傷基金的資金,與運行紅燈照相機系統有關的費用,其中包括硬件,軟件,文書工作,人工勞動力費用以及警察和法院對有爭議案件的審查。
2006年11月13日由眾議員Carl Isett(R-Lubbock)提交的House Bill 55禁止在城市管轄範圍內的高速公路上安裝紅燈照相機。 由於高速公路通常是最繁忙的道路,高速公路作為紅燈照相繫統下的賺錢者最具潛力。 再次,這消除了城市安裝紅燈照相機的大部分財政激勵。
達拉斯市計劃打擊立法者將SafeLight計劃的資金轉移到德克薩斯州的企圖。 聯繫他們讓他們知道你對這個問題的看法。