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克里夫蘭的克勞福德汽車博物館內
但對於亨利福特的裝配線,克利夫蘭可能是“汽車城”。 1900年,在美國共有1000多家小型汽車製造商,其中70多家在克利夫蘭。 在美國銷售的第一輛汽車來自克利夫蘭的通用汽車公司; 第一輛使用鋼珠軸承的車是克利夫蘭的貝克汽車; 而法國“汽車”一詞與美國汽車業的首次使用是在1899年由克利夫蘭平原經銷商記者Charles Shanks提出的。
一個接一個克利夫蘭的汽車製造商倒閉了,但克里夫蘭和俄亥俄州東北部仍然是汽車零部件,鋼鐵,玻璃和橡膠產品的主要貢獻者,直到20世紀60年代。 事實上,在1963年,克利夫蘭勞動力的13%被用於汽車工業的某些方面。
克勞福德汽車航空博物館成立於1963年,其核心是克勞福德公司的湯普森產品公司的私人收藏。 (湯普森產品後來多元化並成為TRW,Inc.)該博物館展示了200輛經典汽車,其中80輛起源於克利夫蘭。02之10
1899年溫頓輝騰
溫頓汽車公司於1897年在克利夫蘭成立,是第一家出售汽車的美國公司。 該公司由蘇格蘭自行車製造商亞歷山大·溫頓創建,生產“無馬車”,由手工製造並逐件組裝。 溫頓車廂以其軟墊座椅,皮革屋頂和氣燈而聞名。 阿克倫的古德里奇橡膠公司製造輪胎。
上圖所示的輝騰是該公司當年生產的100輛汽車之一,成為全球最大的汽車製造商。 它的成本是1000美元。 那年的買家之一是詹姆斯帕卡德,後來他在底特律汽車行業作為帕卡德汽車的老闆發了財。克利夫蘭歷史腳註
亞歷山大·溫頓和他的家人住在克利夫蘭市中心以西的伊利湖對湖大道。 他的前財產在他去世後分裂了。 其中的一部分是豪宅萊克伍德高層公寓大樓溫頓廣場,它的名字命名。
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1903年Winton Bullet#2賽車
早期的汽車製造商試圖通過宣傳特技來增加產品的可見性,例如創造“最快”的汽車。 溫頓汽車也不例外。 1901年,該公司創建了“Bullet no.1”賽車。 它創造了53英里的創紀錄的紀錄,但後來在與底特律汽車先鋒亨利福特的比賽中輸了。
溫頓立即著手製作“第二號子彈”(如上圖)。 他測試了這輛車,然後未鋪砌,並且擁擠不堪,克利夫頓大道並且以70英里每小時的速度拍攝了非官方紀錄。 該車後來又輸給了另一位福特車手巴尼·奧德菲爾德。
04年10月
1903年霍夫曼通用後門入口Tourneau
在19世紀後期,法國人轉向克利弗蘭德路易斯霍夫曼是一個成功的自行車製造商。 像許多自行車製造商一樣,他對歐洲製造的新汽車很感興趣。 1900年,他在聖湖和馬凱特大街的克利夫蘭開設了霍夫曼汽車和製造公司。
1902年推出的第一款霍夫曼汽車採用蒸汽驅動,但該公司逐漸轉向更受歡迎的汽油發動機。 霍夫曼先生於1903年出售該公司,並成為皇家汽車公司。
1903年Hoffman General Utility Tourneau(如上圖)是一款單缸汽油動力汽車。 它可以容納四名乘客,並且發動機位於駕駛員座椅下方,以便將前部留在存放處。 它是1903年生產的100輛這樣的汽車之一。標價為925美元。
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1904年貝克汽車Newport Runabout
1899年,Case Institute研究生Walter C. Baker已經擁有自己的公司 - 美國球軸承公司。 然而,與那個年齡段的其他人一樣,他對汽車著迷,並於1899年與朋友羅林和弗雷德懷特在克利夫蘭創建了貝克汽車公司。
貝克汽車公司生產的電動車很容易處理,甚至“女性也可以操作它們”。 上圖所示的汽車由西部保護區歷史協會贊助人大衛·Z·諾頓的女兒米麗安·諾頓小姐所有。 這款兩座乘用車的0.75馬力發動機採用12芯電池供電。 該車的貼紙價格為1500美元。
電動起動機的出現是電動汽車的消亡。 貝克汽車公司於1915年與另一家位於克利夫蘭的電動汽車製造商Rauch和Lang合併,並多元化生產商用車。 該公司演變成貝克材料處理公司,該公司在1989年倒閉。
06年10月
1905年Peerless Model 9“Roi de Belges”
Peerless Motor Company成立於1900年,位於昆西大街9400號,是一家高品質汽車製造商。 最初,一個衣服絞擰機和自行車生產商,Peerless的名字成為質量的代名詞。 憑藉帕卡德和皮爾斯 - 阿羅,他們被稱為“Motordom的三個P”,“P”表示高級轎車。 最終導致汽車製造公司滅亡的質量。 這輛車平均持續了十年,比競爭對手的汽車長得多。 然後,在1929年股市崩盤之後,這類汽車的資金就少得多了。 Peerless品牌一直持續到1932年,當時公司將自己變成了啤酒廠,並在20世紀70年代製造出Carling的“黑標”釀造。
上圖中的“Roi de Belges”或“比利時國王”是1905年中期的一部分。 它的零售價為3500美元(1905年的一筆小財)。
07的10
1910年斯德恩模型15 - 30旅遊車
1897年,17歲的弗蘭克·B·斯坦斯輟學,追求一種新興玩意 - 汽車的職業建築。 有了兩個朋友,他在歐幾里德大街和共和國(現在的第101街)家裡的車庫裡開了一家機械車間。 他的父親留下深刻的印象,他把錢投向家中的穀倉,在那里弗蘭克創建了一家製造商店。 1902年,他將這家成功的公司搬到了Euclid Ave和Lakeview Rd。 作為FB Stearns Co.
到1910年,該公司每年生產100輛汽車,到1912年,他們在125個城市擁有分支機構和經銷商。 到1925年,產量增加到3850個,但是除了破產以外,所有的擴張都已經破產,並在當年向Toledo的Willys-Overland公司銷售。 該公司從未恢復並於1929年解散。
上圖是一輛五座旅遊車,1910年售價3375美元。該車由四缸發動機,30馬力發動機提供動力。08年10月
1913年貝克汽車WB敞篷跑車
1899年,Case Institute研究生Walter C. Baker已經擁有自己的公司 - 美國球軸承公司。 然而,與那個年齡段的其他人一樣,他對汽車著迷,並於1899年與朋友羅林和弗雷德懷特在克利夫蘭創建了貝克汽車公司。
貝克汽車公司生產的電動車很容易處理,甚至“女性也可以操作它們”。
電動起動機的出現是電動汽車的消亡。 貝克汽車公司於1915年與另一家位於克利夫蘭的電動汽車製造商Rauch和Lang合併,並多元化生產商用車。 該公司演變成貝克材料處理公司,該公司在1989年倒閉。
上圖所示的WB跑車是一輛電動車,使用48伏電池。 這是一款運動型小型車,僅有87英寸的軸距,零售價為2300美元。
09年10月
1916年Chandler模型六遊覽車
克利夫蘭的錢德勒汽車公司成立於1913年,是一家中等價位的汽車製造商。 到20年代初,他們是克利夫蘭最大的汽車製造商,也是全美第13大汽車製造商。 錢德勒以他們的汽車質量建設而聞名。 該公司繼續增長,並於1928年賣給Hupp Motors。 大蕭條對中等價位產品的製造商尤其不利,到1930年,該公司停業。
上圖中的Model 6是1916年最便宜的錢德勒車型。這款六缸旅遊車可容納7名乘客,前排兩個,後排三個,跳傘座位兩個。 它的零售價為1295美元。10 10
1920年白色馬達DanDee薯片送貨車
自1866年以來,克利夫蘭的白色縫紉機公司一直是縫紉機,滾軸溜冰鞋,留聲機,煤油燈和機械工具等的興旺發達的製造商。然而,托馬斯懷特直到他的兒子羅林之前對汽車不感興趣,為貝克汽車公司工作了一段時間,開始在康奈爾大學學習。 1900年,羅林回國製造了四台蒸汽機樣機,到1906年,白色縫紉機公司製造了193台汽車。 汽車部門在同一年分離出來,搬到E. 79th和St. Clair的新工廠。
白色最終在1909年左右轉向汽油發動機,然後轉向製造重型卡車。 該公司一直保持到20世紀70年代中期。 上圖所示的運送卡車是該公司定制卡車的典型代表。