在所有情況下，車手都面臨一定的風險
自從共乘應用程序的興起以來，利用日常駕車者和他們的汽車作為地面交通替代品的公司成為媒體，公眾和貿易組織的關鍵人物。 其中一些團體聲稱，乘車分享安全不存在，使用應用程序打電話給司機可能會使車手面臨危險，因為監管減少以及據稱輕鬆的背景調查。
在2016年最廣為人知的案例之一中，一名與UberX合作的司機據稱在一次槍擊事件中撿起了車手。 據美國有線電視新聞網報導，這名司機被指控拍攝六人，同時利用搭乘服務接送普通UberX乘客。 這些服務的反對者很快聲稱，共乘服務可能會給美國乃至全世界的乘客造成公共危害。 2018年，Uber又一次成為頭條新聞 - 這次自駕車撞上了行人，儘管車後有駕駛員。
乘車分享是否安全？ 旅客是否只使用出租車？ 在開始下一次乘車之前，請務必了解兩種服務在前台和幕後提供給公眾的保護措施。
背景檢查和許可
在進入服務之前，共乘服務和出租車司機必須完成背景檢查。
但是，兩種競爭服務在完成背景調查的方式和運營車輛所需的許可類型方面有所不同。
在卡托研究所完成的一項研究中 ，發現在美國主要城市之間出租車司機的背景調查是不同的。 在芝加哥，出租車司機在申請前五年內不得被判“強制重罪”。
在費城，出租車司機在申請之前的五年內不得被判重罪， 並且在三年內不得有DUI。 在許多情況下，指紋也是必需的。 紐約市可能對新駕駛員實施一些最嚴格的限制，要求駕駛員不僅要符合健康標準，還要採取防禦性駕駛課程並觀看有關性交易的視頻。
通過搭車服務，新駕駛員可以使用自己的車，但也必須完成背景檢查。 根據Cato研究所的研究，駕駛員可以通過Hirease或SterlingBackcheck進行清算，後者可以篩選過去7年來的重罪定罪司機。 另外，司機在進入服務之前還必須檢查車輛。
雖然背景調查過程不包括指紋識別，但Cato研究所得出結論：“不能合理地聲稱，通過徹底的背景檢查清除過的UberX或Lyft司機在大多數情況下對乘客來說比對出租車司機更危險美國人口最多的城市。“
涉及驅動程序的事件
雖然他們不太可能，但駕駛兼顧服務和出租車可能會涉及司機事件。
不幸的是， 目前的犯罪追踪方法使得很難明確確定一種服務或另一種服務是否存在增加的危險。
出租車，豪華轎車和輔助出行協會（TPMA）在涉及駕駛員的問題網站上保存了一系列涉及駕駛員共享安全事故的名單：“誰駕駛你？”自2014年開始記錄以來，貿易組織至少將6人死亡歸因於共乘汽車事故，以及共乘司機的22起襲擊事件。
相反，據稱襲擊事件也記錄在全國各地的出租車上。 2012年，美國廣播公司的附屬公司WJLA-TV在華盛頓報導了七次大規模逮捕行為，導致Taxicab委員會向女性騎手發出關於積極的司機的警告。
儘管類似的情況歸因於出租車及其司機，但執法機關並不一定保存專車乘坐出租車或出租車的事件記錄。
根據大西洋公司 2015年的一篇文章，一些大都市警察組織不會追踪租用汽車的事件：出租車，乘坐分享等。
消費者投訴和解決方案
在客戶服務方面，出租車和共乘服務存在共同的問題。 這些可能包括駕駛員為了填補車費，試圖接受非法計程車 ，或乘客將個人物品丟給出租車司機 等更長的路線 。 雖然這些情況並未提供證據支持或抵制乘車不安全，但出租車和乘車服務在這些常見情況下採取了不同的方法。
有了出租車，丟失的物品可以直接報告給當地的出租車當局。 在填寫報告時，請務必記錄出租車的獎章號碼，出發地點以及與出租車有關的任何相關細節。 此外，當地警察部門也可能會經營失物招領的服務，應該聯繫。
當使用共乘服務時，協議會改變。 優步和Lyft都有不同的資源來提交丟失的商品投訴，要求用戶與公司聯繫，以便與他們的商品重聚。 再一次，也可能與當地警方聯繫，因為他們可能能夠幫助促成這種情況並幫助保持乘車安全。
如果司機被指控有意採取較長路線或駕駛不安全？ 出租車乘客可以向當地的出租車當局提出投訴以解決問題，其中包括在必要時退款。 共享用戶可以用他們的首選服務提出投訴，分辨率各不相同。 在某些情況下，拼車服務可能會選擇授予部分退款或貸款給未來的乘車。
當乘客使用出租車或共乘服務時，他們在地面旅行中會承受一定的風險。 通過了解每種服務的潛在缺陷，無論乘客在哪裡旅行，騎車人都可以為他們的計劃做出最佳決定。